Двухскоростной реверсивный редуктор Советский патент 1987 года по МПК F16H3/00 

11

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в передачах с автоматическим переключением скоростей при реверсировании.

Целью изобретения является повьше ние надежности путем предохранения зубчатых зацеплений от перегрузок,,

На фиг, 1 показан двухскоростной реверсивный редуктор, продольньш разрезу на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1. ,

Двухскоростной реверсивный редуктор состоит из корпуса I ,. ведуш.его вала 2 .с зубчатым колесом 3, промежуточного вала 4 с шестерней 5 и дисками 6 и 7 фрикционной муфты, меяс ду которыми установлено зубчатое колсо 8, зацепленное с зубчатым колесом 3. На торцах колеса 8 установлены фрикционные накладки 9, взаимо- действуюище с диска ш 6 и 7. Диск 6 жестко закреплен на валу 4 а диск 7 прижат к колесу 8 тарельчатыми пружинами 10. Шестерня 5 и диск 6 жестко связаны между собой штифтами 11 и болтами 12. Шестерня 5 зацеплена с зубчатым колесом 13,, установленным на ведомом валу 14. Между ведущим 2 и ведомым 14 валами установлена храповая муфта, храповое колесо 15 которой установлено на ведущем валу 2, а собачка 16 с осью 17 и пружиной 18 - на торце зубчатого колеса 13 ведомого вала 14,

Ррдуктор работает следующим образом.

При рабочем ходе крутящий момент передается от ведущего вала 2 с зубчатым колесом 3 на зубчатое колесо 8 далее за счет сил трения на диск 6, затем на шестерню 5, зубчатое коле

41

З

0

5

0

7 -2

со 13 и ведомый вал 14. При этом храповая муфта не соединяет ведущий 2 и ведомый 14 валы. При холостом ходе (реверсе) ведущий вал 2 вращается в противоположную сторону и выключается храповая муфта, сое- ;диняя ведуш51Й вал 2 с ведомым валом 14 напрямую. Зубчатое колеср 8 проворачивается относительно дисков 6 и 7 под нагрузкой за счет сил трения, возникающих между дисками 6 и 7 и фрикционными накладками 9, нагружая приводной двигатель (не показан) во время хо лостого хода. Ведомый вал при этом вращается ускоренно.

Формула изобретения

Двухскоростной реверсивный редуктор, содержаш.й корпус, соосные ведущий и ведомый валы с закрепленными на них зубчатыми колесами и связан- рВзЕми между собой обгонной муфтой, промежуточный вал с зубчатым колесом, шестерней и фрикционной муфтой с дисками, отличающийся тем, что, с целью повьшения надежности путем предохранения зубчатых зацеплений от перегрузокS редуктор снабжен храповой t-гуфтой, храповое колесо которой закреплено на ведущем валу, а ось собачки - на торце зубчатого колеса ведомого вала, диски фрикционной муфты размещены на промежуточном валу с обоих торцов зубчатого колеса8 один из которых закреплен жестко, другой подпружинен тарельчатой пружиной в осевом направлении 5 а фрикционные накладки ее установлены на торцах зубчатого колеса.

вниипи

Заказ 365/38

Произв.-полиг. пр-тяе,, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

us. , Тираж 812

Подписное

Изобретение относится к области машиностроения и может быть использовано в передачах с автоматическим переключением скоростей при реверсировании. Целью изобретения является повьппение надежности путем предохранения зубчатых зацеплений от перегрузок. При рабочем ходе редуктора крутящий момент передается с ведущего вала 2 на промежуточный вал 4 и затем на ведомый вал 14 через зубчатые колеса 3, 8, 5, 13. Прн холостом ходе (реверсе) ведущий вал 2-й ведомый вал 14 соединены напрямую храповой муфтойS а промежуточный вал 4 автоматически отключается с помощью фрикционной муфты. Ведомьд1 вал при этом вращается ускоренно, а фрикционная муфта создает нагрузочный момент на приводной двигатель. 2 ил. S 5 11 3 (рс/г./ ps г..