Двухдвигательный электропривод Советский патент 1987 года по МПК H02P3/24 

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах общепромьшшенных механизмов.

Цель изобретения - повьшение надежности.

На чертеже изображена принципиальная схема двухдвигательного электропривода.

Электропривод содержит два асинхронных электродвигателя, контакты 1 линейного контактора, одни вьшоды которых снабжены выводами для подключения к источнику питания, а другие - с одними вьшодами объединенных пофазно статорных обмоток 2 и 3 электродвигателей, другие вьшоды фаз статорной обмотки 2 первого электродвигателя соединены с катодами первы трех диодов 4 - 6, другие вьшоды фаз статорной обмотки 3 второго электродвигателя соединены с анодами вторых трех диодов 7-9, катоды которых объединены и через резистор 10 соединены с общей точкой соединения анодов диодов 4-6, другие вьшоды первых фаз статорных обморок каждого электродвигателя через первый и второй коммутационные элементы 11 и 12 соответственно соединены с другими вьШодами вторых фаз своего электродвигателя, которые через третий и четвертый коммутационные элементы 13 и 14 соединены с другими вьшодами третьих фаз статорных обмоток каждого электродвигателя.

Устройство работает следующим образом.

При включении электродвигателей замыкаются контакты 1 линейного контактора и одновременно коммутационные элементы 11 - 14, при этом коммутационные элементы 11 и 13 соединяют концы статорной обмотки 2 электродвигателя в общую точку, а коммутационные элементы 12 и 14 соединяют концы статорной обмотки 3 электродвигателя в общую точку.

Обмотки статора каждого электродвигателя обтекаются переменным током, в результате чего возникает вращающееся магнитное поле, под действием которого ротор двигателя начинает вращаться. Одновременно коммутационные элементы 11 и 13 шунтируют диоды 4-6, а коммутационные элементы 12 и 14 - диоды 7-9.

5

0

5

0

5

0

Режим торможения осзпцествляется одновременным размыканием коммутационных элементов 11 - 14. При этом обмотки 2 и 3 электродвигателей об - текаются однополупериодным TokoM сети, который замыкается через резистор 10, а также током ЭДС электромагнитной индукции из-за наличия трех короткозамкнутых контуров, который также замыкается через резистор 10. Двигатели эффективно тормозятся, причем необходимую эффективность торможения можно устанавливать путем изменения величины резистора 10. С помощью этого же резистора устанавливается необходимый уровень максимально допустимого тока торможения, что также повышает надежность работы устройства.

Режим торможения электродвигателей прекращается при отключении контактов 1 линейного контактора.

Изобретение позволяет исключить из рабочего режима электродвигателей шесть диодов, что повьшает надежность работы устройства и устраняет асимметрию фазных напряжений для двигателей, в связи с чем повышаются энергетические показатели рабочего режима последних.

Наличие резистора между катодной и анодной группой вентилей устройства обеспечивает ограничение на необходимом уровне максимально допустимого тока торможения, что также повышает надежность работы устройства и позволяет устанавливать необходимую эффективность торможения.

Формула изобретения

Двухдвигательный электропривод, содержащий два асинхронных электродвигателя, контакты линейного контактора, одни вьшоды которых снабжены вьшодами для подключения к источнику питания, а другие соединены с одними выводами объединенных пофазно статорных обмоток электродвигате лей, другие выводы фаз статорной обмотки первого электродвигателя соединены с катодами первых трех диодов, аноды которых объединены, другие выводы фаз статорной обмотки второго электродвигателя соединены с анодами вторых трех диодов, катоды которых объединены, три коммутационных

элемента

отличающийся

312954954

тем, что, с целью повышения надежное-своего электродвигателя, которые чети, в него введены четвертый комму-рез третий и четвертый коммутационные тационный элемент и резистор, другие элементы соответственно соединены с вьшоды первых фаз статорных обмотокдругими вьшодами третьих фаз статор- каждого электродвигателя через пер- обмоток каждого электродвигателя, вый и второй коммутационные элементыобщий вьшод анодов первых трех дио- соответственно соединены с другимидов через резистор соединен с общим вьшодами вторых фаз обмоток статоравьгаодом катодов вторых трех диодов.

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано в электроприводах общепромышленных механизмов. Целью изобретения является повышение надежности. Указанная цель достигается включением коммутационных элементов 11-14 между выводами фаз статорных обмоток 2 и 3 электродвигателей, что позволяет исключить из рабочего режима электродвигателей шесть диодов 4-9. Это повьшает надежность работы устройства и устраняет асимметрии фазньк напряжений для двигателей, в связи с чем повышаются энергетические показатели рабочего режима последних, а резистор 10 между катодной и анодной группами вентилей устройства обеспечивает ограничение на необходимом уровне максимально допустимого тока торможения, что повышает надежность работы устройства и позволяет устанавливать необходимую эффективность торможения . I ил. i (Л со ел