Система смазки двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1987 года по МПК F01M1/16 

Изобретение относится к двигателе строению, а именно к системам смазки двигателей внутреннего сгорания.

Известна система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая масляную емкость, насос, фильтр с перепускным клапаном, нагнетательную, сливную и главную масляные магистрали, регулятор давления, имеющий корпус с размещенным в последнем подпружиненным золотником, установленным на линии связи нагнетательной и сливной магистралей.

Однако эта система недостаточно надежна в работе.

Наиболее близкой к предлагаемому изобретенмо по технической сущности и достигаемому результату является система смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащая масляную ем- кость, насос, фильтр с перепускньм клапаном, нагнетательную сливную и главную масляную магистрали, регулятор давления, имеющий корпус с отверстиями для сообщения с указанными магистралями и размещенньй в корпусе подпружиненный золотник с цилиндрическими поясками, связанными между

собой при помощи штока.

Недостатком этой системы является такжуЗ низкая надежность ее работы из-за нарушения регулирования Давления масла в главной магистрали, происходящего вследствие заклинива- НИЛ цилиндрических поясков в расточках корпуса регулятора давления.

Целые изобретения является повышение надежности работы- системы.

достижения цели система смаз- ки двигателя внутреннего сгорания, содержащая масляную емкость, насос, фильтр с перепускным клапаном, нагнетательную, сливную и главную масляную магистрали, регулятор давления, имеющий корпус с отверстиями для сообщения с указанньми магистралями и размещенный в корпусе подпружиненньй золотник с цилиндрическими поясками, связанными между собой при помощи штока, снабжена компенсатором перекосов золотника, жестко связанным со штоком и вьиюлненным в виде наконечника со сферической поверхность прижатой к торцевой поверхности ци- линдрического пояска при помощи дополнительной распорной пружины.

На чертеже схематично представлена предлагаемая система смазки.

5

О

0

0

5

0 5 5

Система содержит масляную емкость (картер) 1, насос 2 с маслоприемни- ком 3, фильтр 4, с перепускным клапаном 5, нагнетательную магистраль 6, сливную магистраль 7, главную масляную магистраль 8 и регулятор давления, имеющий корпус 9 с отверстиями 10, 11 и 12 для сообщения с нагне- тательной, сливной и главной масляной магистралями 6,7 и 8 соответственно. В корпусе 9 размещен золотник с цилиндрическими поясками 13 и 14 меньшего и большего диаметров, связанными между собой при помощи штока 15. В полости 16 корпуса 9 между пояском 14 золотника и упором 17 установлена пружина 18. Компенсатор перекосов золотника в корпусе 9 выполнен в виде наконечника 19 штока 15 со сферической поверхностью 20, прижатой к торцовой поверхности 21 цилиндрического пояска 14 при помощи дополнительной распорной пружины 22, зафиксированной в выемке пояска 14 стопорным кольцом 23. Поясок 13 жестко связан со штоком 15.

Система смазки работает следующим образом.

При работе двигателя масло, подаваемое насосом 2 из картера 1 через маслоприемник 3 в нагнетательную магистраль 6, поступает в фильтр 4, очищается, проходит в главную масляную магистраль 8 и далее к точкам смазки двигателя. Масло под давлением поступает из главной масляной магистрали 8 в полость 16 корпуса 9 регулятора давления через отверстие 12. При увеличении давления масла в магистрали 8 вьш1е заданного из-за разности диаметров поясков 13 и 14 золотника в полости 16 возникает усилие, пропорциональное этой разности, которое| преодолевая усилие пружины 18, перемещает поясок 14 золотника и связанньй с ним подвижно через шток 15 поясок 13 вправо, последний откроет отверстие 11 и .циркуляционньй запас масла, нагнетаемого насосом в магистраль 6, будет сливаться через магистраль 7 обратно в картер 1, минуя фильтр 4. Перепуск масла из нагнетательной магистрали 6 в сливную магистраль 7 при резком увеличении давления, которое имеет место при запуске двигателя или при резком изменении его скоростного режима, позволяет снизить влияние пиков давления на фильтр 4 и повысить его срок службы. Сферическая поверхность 20 наконечника 19 штока 15 постоянно прижата распорной пружиной 22 к торцовой поверхности 21 пояска 14 золотника регулятора давления, и такое подвижное соединение поясков 13 и 14 через шток 15 с компенсатором перекосов позволяет пояску 14 перемещаться относительно пояска 13 перпендикулярно его продольной оси, а также в угловых направлениях, что позволяет компенсировать

Редактор А.Долинич

Составитель О.Тугарева Техред И.Попович

Заказ 761/36Тираж 482Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

погрешности взаимного расположения и формы сопрягаемых цилиндрических поверхностей поясков 13 и 14 и расточек в корпусе 9 разного диаметра, а также исключить заедание и заклинивание поясков 13 и 14 в расточках корпуса 9 регулятора давления при минимальных зазорах в соединениях этих деталей.

Таким образом, предлагаемое выполнение системы смазки позволяет обеспечить надежную ее работу при регулировании давления масла.

Корректор А.Зимокосов