СУДНО НА ТРЕХ ПОДВОДНЫХ КРЫЛЬЯХ Советский патент 1960 года по МПК B63B1/26 

Известны суда, например катеры, с трехреданным корпусом на трех подводных крыльях, два задние из которых на основном эксплуатационном режиме полностью погружены в воду, а третье - носовое играющее роль стабилизирующей поверхности, находится над водой. Однако такие суда не обеспечивают получение высоких скоростных характеристик и надлежащих мореходных качеств. Это объясняется, главным образом, применением на основных крыльях переменной, в зависимости от скорости движения, смачиваемой несущей поверхности, а также другими недостатками гидродинамической и конструктивной компоновок судна.

Описываемое судно не имеет этих недостатков. Сущность изобретений заключается в том, что крылья выполнены плоскими с положительнымуглом поперечного V у основных крыльев и отрицательным у носового крыла, причем носовое и заднее крылья выполнены прямыми, а среднему придана прямая стреловидность. Кроме того, носовое крыло расположено на расстоянии 2-3 его хорд от первого основного крыла и установлено выще последнего на величину не более одной хорды, а носовая надводная часть корпуса выполнена с реданом.

ветственно изображены разрезы по стрелкам А-А, Б-Б и С-С на фиг. 1.

Между укрепленными на корпусе 1 пилонами (стойками) 2, 3 и 4 размещены плоские

подводные крылья 5, 6 и 7, при этом основные

крылья 6, 7 имеют положительное поперечное

V Б пределах О-5° и установочный угол до

+ 1°.

Относительно килевой линии корпуса / задкие кромки крыльев 6, 7 расположены в ди пазоне 0,7-1,1 хорды при расстоянии меж,г ними в пределах 20-25 хорды крыла 6.

Такая гидродинамическая и конструктивна компоновка судна обеспечивает автоматическое регулирование подъемной силы в зависимости от скорости движения, достигаемой за счет использования эффекта влияния свободной поверхности воды на несущие свойства крыльев. Одновременно с этим обеспечивается

и необходимая остойчивость судна.

Крылья 6, 7 выполнены с плосковыпуклым профилем, имеющим максимальную толщину на 400/0 от передней кромки, что обеспечивает их безотрывное обтекание в щироком диапазоне рабочих углов атаки, а приданная крылу б прямая стреловидность и установленный на его нижней поверхности киль 5 повышает устойчивость на курсе и уменьшает дрейф на циркуляции.

хода судна на крыльях, а при его движении на циркуляции и волнении носовое крыло 5 имеет отрицательное поперечное V и расположено впереди крыла 6 на расстоянии 2- 3 хорд этого крыла и выше его на величину не более одной хорды. Такое расположение крыла 5 снижает амплитуду вертикальной и килевой качки судна.

Для повышения гидродинамических характеристик судна при движении на корпусе и волнении реданы 9 имеют в плане форму окружности, сопряженной с двумя веерообразно расходящимися касательными, которые при подходе к бортам имеют перегиб в направлении, примерно, перпендикулярном к бортам, а носовая надводная часть корпуса / выполнена с реданом 10.

Описанное судно, благодаря правильно выбранным оптимальным параметрам, входяш,им в гидродинамическую и конструктивную компоновки, обладает высокими скоростными характеристиками и мореходными качествами.

Предмет из о бретени я

1. Судно на трех подводных крыльях, например катер с трехреданным корпусом, из

которых два задних крыла на основном эксплуатационном режиме полностью погружены в воду, а третье - носовое, играющее роль стабилизирующей поверхности, находится над водой, отличающееся тем, что, с целью получения высоких скоростных характеристик и мореходных качеств, крылья выполнены плоскими с положительным углом поперечного V у основных крыльев и отрицательным - у

носового крыла.

2. Судно по п. 1, отличающееся тем, что носовое и заднее крылья выполнены прямыми, а среднему придана прямая стреловидность. .

3.Судно по пп. 1, 2, отличающееся тем, что носовое крыло расположено на расстоянии 2-3 его хорд от первого основного крыла.

4.Судно, по пп. I, 2 и 3, отличающееся тем, что носовое крыло расположено выше первого основного крыла на величину не более одной его хорды.

5.Судно по пп. 1-4, отличающееся тем, что носовая надводная часть корпуса выполнена с реданом.

fu&.i

иг.2

Риз.б