Лопасть рабочего колеса центробежного насоса Советский патент 1987 года по МПК F04D29/24 

.11

Изобретение относится к насосо- строениго, а именно к конструкции лопастей центробежньгк насосов.

Цель изобретения - повышение прочности лопастей.

На чертеже изображена конструкция лопасти.

Лопасть рабочего колеса центробежного насоса содержит лицевую и тыльную стороны 1 и 2, выполнена утолщаю щейся к выходу с сужением на выходном участке 3 .и сопряжен-ная с окружностью 4 наружного диаметра Р„ колеса в точке 5. Лопасть на выходном участке 3 выполнена скругленной с тыльной стороны 2, причем на этом участке угол г/ между касательными 6 и 7 к поверхности лопасти и цилиндрическому сечению в каждой точке с тьшьной стороны 2 превышает соответ- ствующий yrofi /3 с лицевой стороны 1 .

При увеличении скорости вращения колеса (и окружной скорости на наружном диаметре П) на лицевой стороне 1 лопасти возрастает давление по сравнению с тьшьной стороной 2. Благодаря тому, что на выходном участке 3 лопасти угол лопасти на тыльной стороне 2 выполнен превышающим угол Ji на лицевой стороне 1 , вькодной участок 3 лопасти оказьгоается менее

Редактор А. Сабо

Составитель Т. Куликова

Техред.Н.Глущенко Корректор М, Шароши

Заказ 1201/36

Тираж 575 . Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам-изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

нагруженным гидродинамическими силами и моментами. Кроме того, за счет увеличения толщины лопасти на конце повьшдается ее прочность. Однако, бла- годаря тому, что лопасть сопряжена

ф

с окружностью 4 наружного диаметра D колеса в точке 5, уменьшаются пульсации давления в следе за колесом. Следовательно, конструкция лопасти позволяет снизить пульсации давления, предотвратить поломки выходных участков лопастей и тем самым повысить надежность работы насоса.

ормула изобретения

ф

Лопасть рабочего колеса центробежного насоса, содержащая лицевую и тыльную стороны, выполненная утолщающейся к выходу с сужением на выходном участке и сопряженная с окружностью наружного диаметра колеса в точке, отличающаяся тем, что, с целыб повьш ения прочности лопасти, она на выходном участке выполнена скругленной с тыльной стороны, причем на этом участке угол между касательными к поверхности лопасти и к цилиндрическому сечению в каждой точке с тыльной стороны превьш1ает соответствующий угол с лицевой стороны.

Изобретение относится к насосо- строению и позволяет повысить прочность лопастей (Л). Угол oL между касательными к поверхности Лик цилиндрическому сечению в каждой точке с тыльной стороны 2 превышает соот- ветствуюищй угол р с лицевой стороны 1. При таком выполнении выходной участок 3 Л оказывается менее нагруженным гидродинамическими силами и моментами. Кроме того, такая конструкция Л позволяет снизить пульсации давления в следе за колесом. 1 ил. о ю с: с,о о 1чЭ о со