Коловратный двигатель внутреннего горения Советский патент 1930 года по МПК F02B55/16 

В патенте №4665 описан коловратный двигатель внутреннего горения с эксцентричный барабаном и выдвижными лопастями, характеризующийся тем, что лопасти образуются стаканами, присоединенными к норшням, перемещающимся в цилиндрах двигателя и предназначенным для всасывания и ежатия. рабочей смеси, каковые стаканы заключают сжатую газообразную среду и замыкаются норшнями, соединенными штоками с днищами цилиндров.

В предлагаемом изобретении к ранее описанному устройству добавлена труба, нодводящая горючее из особого резервуара к. камере для взрыва, и приспособление для смазки трущихся поверхностей.

На чертеже изображен схематически осевой разрез двигателя.

В неподвижном кожухе Ж вращается на оси О барабан, несущий три цилиндра Д в которых, благодаря эксцентричности внутренних стенок кожуха М., перемещаются норшни J, составляющие одно целое с лопастями L,. входящими в серповидную лопасть двигателя и образующими три камеры переменного объема. Цилиндры В делятся поршнем / на две полости, из коих одна сообщаемся с атмосферой, а другая-с резервуаром Z) для горючего и с резервуаром S, для карбурирования воздуха. На внутреннем днище цилиндра Б неподвижно укреплен шток с диском С, который плотно пригнан к -внутренним стенкам стакана X, образуя таким образом замкнутую нолость, .в которой заключен сжатый воздух, стремящийся прижать лопасти L к стенкам кожуха М.

Труба Т, с клананом Q соединяет резервуар П для карбурирования воздуха с неподвижной камерой А, где нроисходит взрыв газа. При входе в камеру А расположены концы проводов Sp а между ними и клананом iQ-сетка 8.

По оси резервуара J расположена трубка Jtfj для смазочного масла с каналами Т, подходящими к трущимся HO fepхностям диска С.

Действие двигателя состоит в том, что поступившая в камеру А горючая смесь, взрываясь и нроизводя давление на лонасть Ъ, вращает барабан с цилиндрами 5 и расширяется до тех нор, пока полость, заключающая продукты горения, не сообщится с выхлопной трубой, после чего в этой нолости начнется выхлоп, а взрыв и рабочий ход нроизойдет в следующей полости.

Зарядка двигателя состоит в том, что ири всасывающем ходе поршня I цилиндр В сообщается через окно Е с тоиливным резервуаром D, а при сжимающем ходе разобщается, вследствие чего всосанный в цилиндр В газ перегоняется из него в резервуар R, а отттуда, при открытии канала Е, через трубку Т i камеру горения А, где от действия искры между проводами /9, происходит взрыв газа. Сетка 8 служит для предохранения от взрыва горючего, находящегося в трубе T и карбураторе R.

Смазывание трущихся частей происходит таким образом, что смазочное масло, под влиянием центробежной силы, подходит по каналам Т к трущимся поверхностям диска С.

Предмет патента.

Форма выполнения охарактеризованного в патенте №4665. коловратного двигателя, отличающаяся тем, что камеры сжатия цилиндров В сообщаются посредством каналов Е с неподвижным цилиндрическим резервуаром JS для карбурйрованного воздуха, по оси какового резервуара располо.жена трубка Ж для подвода через каналы Т смазочного масла к трущимся поверхностям диска С.