Делительное устройство Советский патент 1987 года по МПК B23Q16/02 

113

Изобретение относится к станкостроению и может быть использовано в станках, содержащих поворотно-делительные устройства.

Целью изобретения является повышение надежности фиксации планшайбы за счет силового замыкания последней с корпусом и выбора всех люфтов при отсутствии осевого перемещения вала планшайбы.

На фиг. 1 изображено предлагаемое устройство, сечение по основному валу; на фиг. 2 - вид А на фиг.1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез В-В н а фиг. 2; на фиг. 5 - разрез Г-Г на фиг. 2; ,на фиг. 6 - разрез Е-Е на фиг. 4; на фиг.7 - разрез Д-Д на фиг.4; на фиг. 8 - разрез Е-Е на фиг, 4 (в момент холостого хода устройства); на фиг, 9 - разрез Д-Д на фиг. 4 (в момент холостого хода устройства).

Ведомое зубчатое колесо 1 сопряжено с основным валом 2 устройства посредством резьбового соединения своей внутренней резьбовой поверхности. 3 с наружной резьбовой поверхностью 4 конца 5 вала 2. Кроме того, на конце 5 вала 2 неподвижно закреплено упорное кольцо 6, предназначен- .ное для ограничения в процессе работы устройства осевого перемешения колеса 1 влево по валу 2. Вал 2 своим концом 7 вмонтирован в корпус-8 с возможностью проворота в нем, Тор- цова51 поверхность 9 корпуса 8 служит во время работы устройства ограничителем осевого перемещения колеса 1 вправо.

Ведомое зубчатое колесо 1 расположено между торцами корпуса и упорного кольца 6 с возможностью поочередного контактирования с последними и осевого перемещения на величину & определяемую из уравнения

6 г.

ci

360

где 6 - величина зазора;

- шаг резьбы резьбового соединения;

- угол поворота храпового ко- з леса;

- передаточное отношение меледу ведомым и ведушим зубчатыми колесами.

365

0

5

Кроме того на комце 7 вала 2 установлена планшайба 10 с двумя канавками 1 1 5 BbmoasieiiftbiMH по перифе- . рии планшайбы под штырь 12, подпру- 5киненный пружиной 1 3 и образующий фиксатор, закрепленный в корпусе 8, Ведомое колесо 1 своей зубчатой поверхностью постоянно 1аход -1тся в зацеплении с ведущим зубчатым колесом 14, установленным свободно на консольной части 15 дополнительного вапа 16. Вал 16 выполнен в виде вала-шестерни, зубчатая часть которого находится в зацеплении с приводной зубчатой рейкой 17. Кроме того, на ступице ведущего зубчатого колеса 14 неподвижно закреплены посредством шпонки 18 два храповых колеса 19 и 20 с противоположно напразле иными зубьями.

Храповые колеса 19 и 20 расположены с зазором внутри обоймь 21, жестко закрепленной посредством шпонки 22 и гайки 23 на консоли 15 дополнительного валг

16,

цилиндрической

0

5

0

.5

0

части обоймЕ) 21 выполнены дза ок:-.а 24 и 25., в которых шарнирно закро. лены подпружиненные пружинами 26 собачки 27 и 28, путчем соб.- .чка 2 снабжена кроме рабочего зуба: свободной хвостовой частью 29,

Часть цилиндрической поверхности обоймы 21 коицентрихп-:о (с зазором) ограничена ограничителем 30,. прикреп.пенным к тсэрцовой гюверхности 31 корпуса 8. Планшайба установлена с возможностью контактирования с торцом 32 Kopnycaj а канавки 11 выполнены с односторонним скосом 33.

Устройство работает следующим об- разом.

Осуществлению поворота вала 2 с планшайбой 10 на заданньм уГол (180°) всегда предшествует отвод ведомого зубчатого колеса 1 от торца 9 корпуса 8, т.е. планшайбу 10; поджатую (с помощью завинчивания резьбового соединения колеса 1 с валом 2) к торцу 32 корпуса 8j отжимают. Для этого включается прямой ход приводной зубчатой рейки 17; которая приводит во враше- ние против часовой стрелки дополнительный вал 16 с жестко закрепленной на его консоли 15 обоймой 21. При этом собачка 28 обоймы 21, излодяща- яся постоянно под воздейстниек пружины 26 в зацеплении с з -бьями храпового колеса 20, осу111,ествляет поворот этого храпоЕого колеса, которое

п ении 180

в свою очередь посредством шпонки 18 поворачивает ведущее зубчатое колесо 14. Кстесо 14 при этом переда- ет крутящий момент колесу 1, которое отвинчивается по резьбе 4 конца 5 вала 2 цо упора в упорное кольцо 6. До этого момента колесо 1 осуществляет поворот на 45. При дальнейшем вра колесо 1 поворачивается еще на после чего движение рейки 17 прекращается и поворот колеса 1 прекращается.

Одновременно, после упора колеса .1 в торцовую поверхность упорного кольца 6, колесо 1 начинает поворачиваться вместе с валом 2 на заданный угол, т.е. осуществляется поворо планшайбы 10, закрепленной на валу 2, на угол 180 . При этом фиксатор 12 выходит из канавки 11 по ее скошенной поверхности 33 и после прово- рота планшайбы на 180° попадает в следующую канавку 11. Таким образом производится фиксация планщайбы после ее поворота на заданный угол, т.е. предварительная фиксация.

После этого производится окончательная фиксация планшайбы, т.е. ее поджим к торцу 32 корпуса 8 с помощью завинчивания резьбового соединения колеса 1 и вала 2. Для этого включается обратный ход рейки 17, которая приводит во вращение по часовой стрелке вал 16 с обоймой 21. При этом собачка 28 проскальзывает по. зубьям храпового колеса 20, а собачка 27 в этот момент совсем не контактирует с храповым колесом 19, так как ее хвостовая часть 29 находится в контакте с ограничителем 30. После

поворота обоймы 21 на 180 хвостовая часть 29 собачки 27 под действием пружины 26 выходит из контакта с ограничителем 30, собачка 27 поворачивает и входит в контакт с храповым колесом 19.

За счет этого храпового зацепления оставшаясь часть хода рейки 17 осуществляет поворот колеса 1 (через колесо 14) на Г/45, которое переме-

щается по резьбе и поджимается к торцу 9 корпуса 8. Так как окончательно фиксируется планшайба 10.

5 Формула изобретения

O

5

0

5

0

1. Делительное устройство, в корпусе которого размещен с возможностью поворота вал, несущий планщайбу и ве-. домое зубчатое колесо, расположенное с возможностью поворота относительно него и кинематически связанное посредством ведущего зубчатого колеса, расположенного на дополнительном валу, с храповым механизмом поворота планшайбы, отличающееся тем, что, с целью повьшения надежности фиксации планшайбы, устройство снабжено упорным кольцом, жестко установленным на основном валу, причем последний и ведомое зубчатое колесо выполнены соответственно с на-- ружной и внутренней резьбовыми по- верхйостями, а ведомое зубчатое колесо расположено между торцами корпуса и упорного кольца с возможностью поочередного контактирования с последними и осевого перемещения на величину 2 , определяемую из уравнения.

S-dL-i

d.

360

где

S

0

-шаг резьбы резьбового соединения;

-уг ол поворота храпового колеса;

i - передаточное отношение между ведомым и ведущим зубчатыми колесами.

2. Устройство по п. 1, о т л и- чаю.щееся тем, что храповый механизм выполнен в виде двух храповых колес с противоположно направленными зубьями, установленных на ведущем зубчатом колесе, и двух собачек, которые связаны с дополнительным валом,

1 24

В ид А

фуг. 2

Изобретение относится к станкостроению и может быть использовано в станках, содержащих поворотно-делительные устройства. Целью изобретения является повышение надежности фиксации планшайбы за счет силового замыкания последней с корпусом и выбора всех люфтов при отсутствии осевого перемещения вала планшайбы. При повороте ведомого зубчатого колеса 1 от механизма поворота планшайбы оно перемещается по валу 2 в осевом на- прав-зении, так как установлено на последнем по резьбе и упирается в торец упорного кольца 6, жестко свя- ванного с валом 2, при этом планшайба отжимается от торца 32 и сво- бодна для поворота, или упирается в торец. 9 корпуса, при этом планшайба поджимается к торцу 32 последнего. 1 з.п. ф-лы, 9 ил. РМ8. Г (Л с: со 05 ел

.5

d-S

16

Фиг.

Е-Е

(риг. 5

д-д

id

29

0

26

50

(Риг. 6

Vus.7

г-

V

ОЬоймь/

д-м

26

Фиг.д

Редактор Т. Парфенова

Составитель Б. Кутуркн

Техред Л.Сердюкова Корректор С„Черни

Заказ 2166/15Тирал 787 Подписное

ВНИИПИ Государственнот о комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раугиская наб., д. 4/5

Производственно-Полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

(Риз. 9