Противоугонное устройство транспортного средства Советский патент 1987 года по МПК B60R25/08 

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к противоугонным системам транспортных средств.

Цель изобретения - повышение надежности работы путем исключения порчи узлов трансмиссии и тормозной системы автомобиля при трогании с включенным противоугонным устройством.

На чертеже изображена схема противоугонного, устройства.

Устройство со Ь.ержит гидрораспредели- Ю тивоугонное устройство выключается, тель 1 с обратным клапаном 2, механическим приводом S и замком 4, тормозную систему автомобиля, включающую главный тормозной цилиндр 5, колесные тормозные

цилиндры 6 и тормозные магистрали 7, сие- , портного средства, имеющего гидравличес- тему привода сцепления, включающую за- кие системы привода тормозов и сцепления с дающий гидроцилиндр 8,. исполнительный гид- задающими и рабочими цилиндрами, содер- 9

сцепления блокируется, а при воздействии на тормозную педаль происходит срабатывание и последующая блокировка с помощью блокирующего клапана 2, колесных тормозных цилиндров 6 и исполнительного гидроцилиндра 9.

Перемещение гидрораспределителя 1 в исходное положение приводит к разблоки рованию привода сцепления и колесных тормозных цилиндров, таким образом проФормула изобретения Противоугонное устройство для транс25

роцилиндр 9 и соединяющую гидромагистраль 10.

Гидрораспределитель 1 выполнен четырехлинейным, первая линия 11 которого сое- 20 динена с главным тормозным цилиндром 5, вторая линия 12 - с тормозными цилиндрами 6, третья линия 13 - с исполнительным гидроцилиндром 9, а четвертая линия 14 - с задающим гидроцилиндром 8.

Противоугонное устройство работает следующим образом.

В исходном положении золотника (соответствует изображенному на фиг. I) гидрораспределитель I обеспечивает раздельное функционирование тормозной системы и сие- ,„ темы привода сцепления.

Включение противоугонного устройства осуществляется с помощью механического привода 3 и замка 4, путем перемещения золотника гидрораспределителя 1 в другое положение. При этом пользование автомобилем становится невозможным, так как педаль

жащее двухпозиционныи четырехлинеиныи гидрораспределитель, первая линия которого соединена с главным тормозным цилиндром, вторая - с колесными тормозными цилиндрами, в одной позиции гидрораспределителя его первая линия соединена со второй, а третья - с четвертой линиями, а золотник гидрораспределителя подпружинен и в другой позиции кинематически связан с замком, и обратный клапан, установленный в золотнике между первой и второй линией с возможностью запирания рабочей жидкости во второй линии в другой позиции золотника, отличающееся тем, что, с целью повыщения надежности работы системы, третья линия гидрораспределителя соединена с исполнительным, а четвертая - с задающим гидроцилиндрами сцепления, при этом в другой позиции гидрораспределителя его третья линия соединена со второй линией, а четвертая линия заперта.

тивоугонное устройство выключается,

сцепления блокируется, а при воздействии на тормозную педаль происходит срабатывание и последующая блокировка с помощью блокирующего клапана 2, колесных тормозных цилиндров 6 и исполнительного гидроцилиндра 9.

Перемещение гидрораспределителя 1 в исходное положение приводит к разблокированию привода сцепления и колесных тормозных цилиндров, таким образом прооугонное устройство выключается,

тного средства, имеющего гидравличес- системы привода тормозов и сцепления с ающими и рабочими цилиндрами, содер-

Формула изобретения Противоугонное устройство для транспортного средства, имеющего гидравличес- кие системы привода тормозов и сцепления с задающими и рабочими цилиндрами, содер-

5

0

„

жащее двухпозиционныи четырехлинеиныи гидрораспределитель, первая линия которого соединена с главным тормозным цилиндром, вторая - с колесными тормозными цилиндрами, в одной позиции гидрораспределителя его первая линия соединена со второй, а третья - с четвертой линиями, а золотник гидрораспределителя подпружинен и в другой позиции кинематически связан с замком, и обратный клапан, установленный в золотнике между первой и второй линией с возможностью запирания рабочей жидкости во второй линии в другой позиции золотника, отличающееся тем, что, с целью повыщения надежности работы системы, третья линия гидрораспределителя соединена с исполнительным, а четвертая - с задающим гидроцилиндрами сцепления, при этом в другой позиции гидрораспределителя его третья линия соединена со второй линией, а четвертая линия заперта.

/.

п

Ю

и 3

f/

У

г-Ч

П

Составитель В. Калмыков Техред И. ВересКорректор М. Пожо

Тираж 599Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

П 3035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано в тормозных системах транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности работы. Блокирующий клапан размещен в распределителе, подключенном к нри- водам, в сцеплении и тормозов, а управляющая схема содержит механический привод с секретным замком, что при запертом при помощи замка распределителя не позволяет осуществлять движение транспортного средства. 1 ил. 00 оо 4 CD