Противоугонное устройство для транспортного средства Советский патент 1988 года по МПК B60R25/08 

4

со

--J

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам для предотвращения недозволенного пользования или хищения транспортных средств.

Цель изобретения - упрощение конструкции ,

На чертеже изображена схема противоугонного устройства для транспортного средства.

Противоугонное устройство содержит колесные тормозные цилиндры 1 и главный тормозной цилиндр 2 с тормозной педалью 3, Б трубопроводе меж,ду главным 2 и колесными 1 далиндрами установлен двухпозиционный четырехходовьй распределитель 4 с встроенным обратным клапаном 5, Распредаяитель 4 соединен трубопроводами с резервуаром тормозной жидкости и с гидроаккумулятором 6, а его золотник кинематически соединен с подвижным элементом замка 7 зажигания. Золотник распределителя 4 соединен с п одвижным элементом замка 7 зaжIiгaния таким образом, что при включенном зажигании он занимает позищ ю, изображенную на чертеже, а при выключенном зажигании и извлеченном ключе опускается,.

Противоугонное устройство работает следующим образом.

В рабочем состоянии транспортного средства.зажигание включено и ключ находится в замке 7 зажигания, удерживая золотник распределителя 4 в по- зигхии, изображенной на чертеже. В указанной позиции золотника он соединяет гидроаккумулятор 6 с резервуаром тормозной лшдкости, в главньй цилиндр 2 с колесными цилиндрами 1 тормоза, что обеспечивает обычпое действие тормозов.

При остановке транспортного средства для стоянки водитель поворотом ключа в замке 7 зажигания выключает за- жигание и извлекает ключ из замка. Б этом случае золотник распределителя 4 кинематически связанный с подвижным элементом замка зажигания, опускается

0

5

0

5 -,д

5

и соединяет колесные цилиндры 1 и гидроаккумулятор 6 через встроенный обратный клапан 5 с главным цилиндром 2 тормоза. После этого водитель нажимает один - два раза на педаль 3 то рмо- за и создает избыточное давление тормозной жидкости через обратный клапан 5 в замкнутом контуре, образуемом колесными цилиндрами 1 и гидроаккумулятором 6, что обеспечивает замыкание тормозов транспортного средства. Утеч- ,ки тормозной жидкости из замкнутого контура через обратньш клапан 5 и золотник распределителя 4 компенсируются тормозной жидкостью, находящейся под давлением в гидроаккумуляторе 6. Это гарантирует надежное замыкание тормозов в течение длительного време ни, что предотвращает угон транспортного средства и самопроизвольное его движение под у1шон.

Для начала движения водитель вводит ключ в замок 7 и включает зажигание, возвращая золотник распределителя 4 в исходное положение.

Формула изобретения

Противоугонное устройство для транспортного средства, содержащее двухпозиционный распределитель с встроенным обратным клапаном, механически связанный с замком зажигания и встроенный в.магистраль между главным тормозным цилиндром, колесными тормозными цилиндрами и гидроаккумулятором, отличающееся тем, что, с целью упрощения конструкции, распре- (елитель выполнен четырехходовым с возможностью сообщения колесных тормозных цилиндров и гидроаккумулятора с главным тормозным цилиндром через обратный клапан в одной позиции и прямого сообщения гидроаккумулятора с резервуаром рабочей жидкости главного тормозного цилиндра, а главного тормозного цилиндра - с колесными тормозными .нилиндрами в другой позиции.

Изобретение относится к автомобилестроению, в частности к устройствам для предотвращения недозволенного пользования или хищения транспортных средств. Цель изобретения - упро- 4e:iHe конструкции. Колесные тормозные цилиндры 1 соединены с главным тормозньм 1ушиндром 2 трубопроводом через Двухпозиционный четьгрехходовый распределитель 4, которьп .имеет встроенный обратный клапан 5. Распределитель 4 соединен также с резервуаром тормозной жидкости и с гидроаккумулятором 6. РаспредепитеЛь механически связан с замком 7 зажигания. При установке транспортного средства на стоянку зажигание выключается и ключ извлекается из замка, а золотник распределителя опускается и сообщает гидроаккумулятор 6 с колесными цилиндрами Л. При нажатии педали 3 тормоза в замкнутом контуре, образуемом колес-с ными цили.ндрами 1 и гидроаккумулято- - ром 6, возникает и сохраняется избыточное давление, обеспечивающее надежное замыкание тормоза. 1 ил. сл