Устройство для регулирования хода ползуна кривошипного агрегата Советский патент 1987 года по МПК B30B15/14 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к конструкции кривошипных агрегатов.

Цель изобретения - повышение удобства эксплуатации.

На фиг. 1 показано устройство, встроенное Б агрегат-пресс, общий вид; на фиг. 2 - устройство, встроенное в агрегат для сжатия воздуха, общий вид; на фиг. 3 - вид А на фиг. 1; на фиг. 4 - узел I на фиг. 2; на фиг. 5- разрез Б-Б на фиг. 3 и 4 (зубчатое колесо жестко соединено с валом); на фиг. 6 - то же, зубчатое колесо смонтировано с возможностью взаимодействия своим торцом с соответствующим торцом эксцентрикового блока и свободно насажено на вал.

Устройство содержит смонтированную в шатуне 1 эксцентриковую втулку 2 с сочлененной с ней шестерней 3, обод 4 с зубчатым венцом, систему в виде вала 5, размещенного в эксцентриковой втулке 2 с охватом вала 5 эксцентрикового блока 6, а также зубчатого Ko.:ieca 7 с числом зубьев, большим числа зубьев шестерни 3, при этом последняя связана зацеплением с зубчатым колесом 7 и зубчатым венцом обода 4.

Устройство содержит также муфту сцепления, один из элементов которой (8) смонтирован на ободе 4, а другой (9) - на шатуне 1, и узел попарной фиксации элементов yпoмяflyтoй системы между собой, посредством которых зубчатое ко.чесо 7 может быть жестко соединено с валом 5 (фиг. 5) или может быть смонтировано с возможностью взаимодействия с эксцентриковым блоком 6, будучи свобо.ано насаженным па вал 5 (фиг. 6).

Между эксце1ггриковой втулкой 2 и эксцентриковым блоком 6 размещены нод1пип- никовь е опоры 10 и эксн,ептриковые клинообразные ролики 11 с упругими элементами 12.

В эксцентриковой втулке 2 и эксцентриковом блоке 6 выполнены кольцевые канавки 13 клинообразного сечения для размещения клинообразных роликов 11 и упругих элементов 12, предназначенных для подпружинивания друг относительно друга клинообразных роликов 11.

Вал 5 в агрегатах (фиг. 1 и 2) связан с электродвигателем 14 посредством клинорсмепной передачи 15, при этом шатун 1 может быть связан непосредственно с по.л зуном 16 (фиг. 1) и через промежуточную передачу 17 (фиг. 2).

На фиг. 1 упомянутые элементы узла попарной фиксации не показаны, а на фиг. 2 показан один из них, выполненный, например, в виде гидронневмотолкателя 18.

Устройство работает следуюгцим образом.

Включением электродвигателя 14 приводится посредством клиноременпой передачи 15 во врап1епие вал .5 с эксцентриковым

блоком 6, при этом зубчатое колесо 7 в зависимости от того, будет ли его установка относительно вала 5 свободной, либо оно будет сцеплено с торцом эксцентрикового

блока 6 трением посредством гидропневмо- толкателя 18, или оно будет жестко соединено с валом 5, будет через шестерню 3, обод 4, муфту сцепления и шатун 1 заставлять ползун 16 соверщать холостой ход, периодический или постоянный рабочий

0 ход.

При работе устройства эксцентриковая втулка 2 вращается с больщей угловой скоростью, чем эксцентриковый блок 6. При

5 вращении эксцентриковой втулки 2 относительно вращающегося эксцентрикового бока 6 происходит изменение их взаимного положепия относительно вала 5, т.е. изменение величины их суммарного эксцентриситета, а следовательно, и хода ползуна 16.

0 В момент восприятия ползуном 16 ударной нагрузки зубья пестерни 3 эксцентриковой втулки 2 не нагружаются, так как ударная нагрузка передается через клинообразные ролики 11.

J. Технико-экономический эффект от внедрения изобретения обеспечивается, по сравнению с известным устройством, за счет повышения удобства эксплуатации благодаря возможности регулирования хода ползуна . агрегата автоматически во время его

Q работы.

Формула изобретения

. Устройство для регулирования хода ползуна кривошиппого агрегата, содержа- щее смонтированпую в шатуне эксцентриковую втулку с сочлененной с ней шестерней, обод с зубчатым венцом, систему в виде вала, размещенного в эксцентриковой втулке с охватом вала эксцентрикового блока, также зубчатого колеса с числом зубьев, боль нJим числа зубьев njecTepHH, при этом последняя связана зацеплением с зубчатым ко.лесом и зубчатым венцом обода, отличающееся тем, что, с целью повышения удобства эксплуатации, оно снабжено муфг- той сцепления, один из элементов которой смонтирован на щатуне, а другой - на ободе, а также узлом попарной фиксации элементов упомянутой системы между собой.

2.Устройство по п. 1, отличающееся 0 тем, что посредством элементов упомянутого узла попарной фиксации зубчатое колесо жестко соединено с валом.

3.Устройство по п. 1, отличающееся тем, что посредством элементов упомянутого узла попарной фиксации зубчатое колесо смон5 тировано с возможностью сочленения с эксцентриковым блоком.

Л

Фиг,

/yj y/f 77777T i////

1

Фаг.г

Изобретение относится к области ма- н иностроения, в частности к конструкции кривошипных агрегатов. Цель изобретения - новышение удобства эксплуатации - достигается благодаря возможности регулирования хода ползуна агрегата автоматически во время его работы. Во время работы агрегата, т.е. при вращении вала 5, в зависимости от того, будет ли зубчатое колесо 7 свободно насажено на вал 5, жестко сцеплено с ним или поджато к торцу эксцентрикового блока 6, а также в зависимости от того, будут ли связаны между собой элементы 8 и 9 муфты сцепления, связанный с шатуном 1 цолзун будет совершать холостой, периодический или постоянный рабочий ход. 2 з.п. ф-лы, 6 ил. 13 П 10 5 В- в поверн1}гпо (Л с: со оо 4: Ю Фиг.. 5

73

/2

ФигМ

13 11 Ю 5 6

I I

б Б

5 6

I

б Б поёернуто 12

/

7

Составитель В. Гринберг

Редактор Н. ЛазаренкоТехред И. ВересКорректор М. Шароши

Заказ 2462/13Тираж 564Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

113035, Москва, Ж-35, Раушская наб.. д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Фиг, 6