Устройство для автоматического регулирования давления в системе смазки двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1987 года по МПК F01M1/16 

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах смазки двигателей внутреннего сгорания.

Целью изобретения является стабилизация давления масла при повышении его температуры.

На чертеже представлено устройство для автоматического регулирования давления в системе смазки двигателя внутреннего сгорания.

Устройство содержит корпус 1, выполненный в корпусе перепускной канал 2, редукционный клапан 3 со стержнем 4 и запорным органом 5. На стержне 4 редукционного клапана 3 смонтированы предварительно затянутая пружина 6 и термочувствительный элемент 7, причем последний уста- новлен на стержне 4 между запорным органом 5 и пружиной 6 и размещен в перепускном канале 2.

В корпусе 1 выполнено седло 8 редукционного клапана 3.

Устройство работает следующим образом.

При неработающем двигателе запорный орган 5 под действием предварительно затянутой пружины 6 через термочувствительный элемент 7 прижат к седлу 8, запирая перепускной канал 2, через который перепускается масло с выхода масляного насоса на вход.

После запуска двигателя давление в системе смазки, создаваемое масляным насосом, увеличивается. При превышении величины давления в масляной системе двигателя над усилием предварительной затяжки пружины 6 запорный орган 5 отходит от седла, сжимая пружину 6, и часть масла через образовавшуюся щель проходит через перепускной канал 2 с выхода масляного насоса на вход.

При увеличении частоты вращения двигателя растет производительность масляного насоса и давление в масляной системе, при этом запорный орган 5 отжимается от седла 8 на больщую величину, увеличивая

фоходное сечение перепускного канала 2 и, следовательно, количество масла, перепускаемого с выхода масляного насоса на вход. Благодаря этому давление в масляной системе увеличивается незначительно.

При повышении температуры масла после прогрева двигателя величина давления в масляной системе за счет снижения вязкости масла снижается. При повышении температуры выше заданного предела термочув ствительный элемент 7, омываемый горячим маслом, расширяется, дополнительно сжимает пружину 6 и увеличивает силу, действующую на запорный орган 5, в результате чего давление в масляной системе

5 повышается.

Устройство поддерживает величину давления в интервале, обеспечивающем надежную работу двигателя во всем диапазоне рабочей частоты вращения независимо от температуры и вязкости масла и тем самым

0 создает значительный экономический эффект за счет повышения надежности работы и ресурса двигателя при одновременном упрощении конструкции.

Кроме того, устройство расщиряет диапазон сортов применяемых масел, создает возможность применения маловязких масел с целью обеспечения пуска двигателя при низких температурах.

5

Формула изобретения

Устройство для автоматического регулирования давления в системе смазки двигателя внутреннего сгорания, содержащее перепускной канал, редукционный клапан со стержнем, запорным органом и пружи- ной, и термочувствительный элемент, размещенный на стержне клапана, отличающееся тем, что, с целью стабилизации давления масла при повыщении его температуры, термочувствительный элемент установлен на стержне между запорным органом и пружиной и размещен в перепускном канале.

Изобретение м.б. использвано в системах смазки двигателей внутреннего сгорания и позволяет стабилизировать давление масла при повышении его т-ры. Термочувствительный элемент 7 установлен на стержне 4 между запорным органом 5 и пружиной 6 и размешен в перепускном канале 2. При повышении т-ры выше заданного предела элемент 7, омываемый горячим маслом, расширяется. Пружина 6 дополнительно сжимается, увеличивая силу, действуюшую на запорный орган 5, в результате чего давление в масляной системе повышается. Устр- во позволяет поддерживать величину давления в интервале, обеспечиваюшем надежную работу двигателя во всем диапазоне рабочей частоты врашения независимо от т-ры и вязкости масла, а также расширить диапазон сортов применяемых масел. 1 ил. ел 8 со ю М°А СХ5 ел to