Направляющий аппарат подвески транспортного средства Советский патент 1987 года по МПК B60G3/24 

Изобретение относится к подвескам транс нортных средств, в частности к направляющим аппаратам таких подвесок.

Цель изобретения - повышение надежности направляющего аппарата.

На фиг. 1 схематично показан направляющий аппарат подвески транспортного средства, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 4 - кинематическая схема направляющего аппарата.

Направляющий аппарат подвески транспортного средства состоит из центрального продольного рычага 1 (фиг. 1), жестко связанного с балкой моста 2 и закрепленного посредством сферического щарнира 3 с рамой 4, и V-образного рычага 5, ветви которого щарнирами 6 закреплены на раме 4, а соединение его с балкой моста осуществляется пальцем 7 (фиг. 2), установленным в кронщтейне 8 балки моста 2 и сферическом шарнире. Внутреннее кольцо 9 щарнира имеет эксцентриситет по отношению к сферической поверхности наружного кольца 10, установленного в расточке рычага 5.

Направляющий аппарат работает следующим образом.

Кинематическая схема направляющего аппарата подвески (фиг. 3) представляет собой четырехзвенник, одним звеном которого является сферический щарнир с эксцентриситетом . При вертикальных колебаниях подвески рычаг 5 и мост 2 перемещаются по своим радиусам, а расхождение

между ними компенсируется за счет эксцентриситета щарнира, соединяющего верщину рычага 5 с мостом 2 путем поворота внутреннего кольца 9 щарнира по отнощению к внутреннему кольцу 10 и пальцу 7. Величина эксцентриситета выбирается из заданного хода подвески и геометрических параметров направляющего аппарата.

Формула изобретения

Направляющий аппарат подвески транспортного средства, содержащий продольный рычаг, жестко связанный с балкой моста транспортного средства и через сферический щарнир с рамой транспортного средства, и V-образный рычаг, ветви которого посредством поперечных осевых щарниров закреплены на раме транспортного средства, а основание соединено с балкой моста щар- ниром, отличающийся тем, что, с целью повыщения надежности, щарнир, соединяюший основание V-образного рычага с балкой моста, выполнен сферическим,а его горизонтальная ось расположена эксцентрично относительно оси его сферической поверхности.

Изобретение относится к подвескам транспортных средств, в частности к направляющим аппаратам таких подвесок. Цель изобретения - повышение надежности. Направляющий аппарат подвески транспортного средства состоит из продольного рычага 1, жестко связанного с балкой моста и закрепленного посредством сферического шарнира 3 с рамой 4, V-образного рычага 5. Ветви этого рычага шарнирами 6 закреплены на раме 4, а соединение его с балкой моста осуществляется пальцем 7, установленным в кронштейне 8 балки моста 2 и сферическом шарнире. Внутреннее кольцо шарнира имеет эксцентриситет по отношению к сферической поверхности наружного кольца, установленного в расточке рычага 5. 4 ил. (Л со ГчЭ 4 00 О5 х

VU2.2

10

/////////////////////А////7

us.:}

9иъЛ

Редактор И. Шулла Заказ 3004/14

ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий

1 13035, Москва, Ж-35. Раушская наб., д. 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Составитель Ю. Наумов Техред И. ВересКорректор М. Пожо

Тираж 598Подписное