Впускной коллектор для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1987 года по МПК F02B29/00 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению.

Цель изобретения - повышение мощности и топливной экономичности двигателя.

На фиг. 1 изображен предлагаемый коллектор; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1; на фиг. 4 - вариант выполнения коллектора для 6-ци- линдрового двигателя, поперечный разрез.

Коллектор имеет входную полость 1, трубопроводы 2 и 3 и привалочные поверхности 4, 5 и 6 (фиг. 1). Внутри коллектора, во входной полости 1, имеется перегородка 7, расположенная по всей высоте коллектора и соединенная со стенками 8 и 9 в трубопроводах 2 и 3. Стенки 8 и 9 разделяют трубопроводы на две пары каналов 10 и 11, соединяющих цилиндры - 1-й с 4-м и 2-й с 3-м. Эти стенки вместе с перегородкой 7 образуют плоскую стенку по всей высоте и длине коллектора.

При работе двигателя поступающая из карбюратора смесь попадает во входную полость 1 коллектора и далее по каналам 10 и 11 в цилиндры. При засасывании смеси первым цилиндром не успевшая пройти через его клапан часть смеси остается в канале 11 в ожидании следующей порции, до следующего такта всасывания в первом цилиндре, и благодаря наличию перегородки не может попасть во 2-й и 3-й цилиндры.

Аналогичным образом засасывание смеси происходит у каждого цилиндра в соответствии с порядком их работы.

В зависимости от числа пар цилиндров в двигателе внутреннего сгорания в коллекторе может быть несколько перегородок 7, но число их должно равняться числу пар цилиндров, уменьшенному на единицу.

На фиг. 4 показан коллектор для щести- цилиндрового двигателя, В его трубопроводах 2 и 3 имеется по две стенки 8 и 9, состыкованные с двумя перегородками 7 таким образом, что образуют три пары каналов 10, 11 и 12, разделенных по всей высоте и длине коллектора.

Формула изобретения

0

5

1.Впускной коллектор для двигателя внутреннего сгорания с искровым зажиганием, содержащий впускную полость, трубопроводы, соединяющие цилиндры попарно, разделенные стенками, отличающийся те.м, что, с целью повышения мощности двигателя и его топливной экономичности, впускная полость коллектора снабжена перегородкой, выполненной по всей длине полости заодно с внутренними стенками трубопроводов.

2.Коллектор по п. 1, отличающийся тем, что число перегородок равно числу пар цилиндров, уменьшенному на единицу.

Изобретение позволяет повысить мощность и топливную экономичность двигателя внутреннего сгорания. Внутри коллектора во входной полости 1 имеется перегородка 7, расположенная по всей высоте коллектора и . КЗцил. .-т соединенная со стенками 8 и 9 в трубопроводах 2 и 3. Поступающая из карбюратора смесь попадает в полость 1 и далее по каналам 10 и 11 в цилиндры. При засасывании смеси первым цилиндром не успевшая пройти через его клапан часть смеси остается в канале 11 в ожидании следующей порции, до следующего такта всасывания в первом цилиндре. Аналогичным образом засасывание смеси происходит у каждого цилиндра в соответствии с порядком их работы. В зависимости от числа пар цилиндров в двигателе в коллекторе может быть несколько перегородок, но число их должно равняться числу пар цилиндров, уменьшенному на единицу. 1 3. п. ф-лы, 4 ил. К 2цил. К7цил ( (Л 11 со ю 05 4 СП фи. 1

АS

Фив. 2

(fJtje.3

к цилиндрап

К цилиндра t f t

п

u