Система охлаждения дизеля Советский патент 1987 года по МПК F01P11/06 

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестрое- нию, в частности к системам охлаждения двигателей.

Цель изобретения - увеличение ресурса работы системы.

На фиг. 1 изображена система, общий вид; на фиг, 2 - расширительная цистерна.

Система охлаждения дизеля 1 содержит водо-водяной холодильник 2, сообщенный при помощи трубопровода 3 с рубашкой охлаждения дизеля 1, -которая имеет отводы нагретой воды через терморегулятор 4 или в водо- водяной холодильник, или непосредственно во всасывающий патрубок водяного насоса 5, которьй затем подает охлаждающую воду по трубопроводу 6 в рубашку охлаждения дизеля 1. Для компенсации расширения жидкости и выполнения утечек система содержит расширительную цистерну 8, связанную трубопроводом 7 с рубашкой охлаждения дизеля 1. Расширительная цистерна содержит электронно-ионообме ный фильтр (ЭИФ) 9, который соединен трубопроводом 10 через вентиль 11 с наружным контуром системы охлаждения и с помощью обратного клапана 12 с внутренней полостью расширительной цистерны, и гидрозатвор 13, компенсационный стакан 14 которого соединен трубопроводом 15 с внутренним объемом расширительной цистерны 8. Через вентили 16 и 17 осуществляется заполнение и спуск воды из системы. Сообщение гидрозатвора 13 с атмосферой осуществляется {ерез обратный клапан 18. Пар из верхних точек дизеля 1 отводится в расширительную цистерну по трубопроводу 19.

Система работает следующим образом .

Наполнение системы охлаждения производится водой из системы пресной воды, например из гидрофора или в силовых энергетических установках речных судов из наружного контура системы охлаждения, которая в последнем случае прокачивается через водо- водяной, холодильник 2 автономным насосом (не показан). Вода через вентиль 11 поступает в электронно-ионообменный фильтр 9, где происходит удаление растворенных кислорода и солей. Очищенная вода преодолевает сопротивление обратного клапана и

постепенно наполняет, трубопроводы системы охлажд,ения, рубашку дизеля 1 и водяной насос 5. После заполнения системы и закрытия вентиля 11 обратньй клапан 12 закрывает ЭИФ 9. Во время работы насос 5 подает охлаждающую воду, не содержащую кислород и соли, в рубашку охлаждения

дизеля 1 по трубопроводу 6. Затем по трубопроводу 3 она подводится к терморегулятору 4, от которого в зависимости от температуры охлаждающая вода направляется в водо-водяной

холодильник 2 или непосредственно на вход насоса 5.

Компенсация утечек производится из расширительной цистерны 8 по трубопроводу 7. Дополнительное наполнение расширительной цистерны 8 осуществляется во время работы дизеля 1 при частичном открытии вентиля 11. Гидрозатвор 13 изолирует объем над свободной поверхностью воДы в

расширительной цистерне от атмосферного воздуха благодаря наличию клапана 18.

J

Расширительная цистерна 8 соеди- , нена с компенсационным стаканом

14 гидрозатвора 13 с помощью трубопровода 15. Поэтому при возрастании давления в расширительной цистерне 8 повьш1ается давление воздуха и в

компенсационном стакане 14, что приводит к вьщавливанию из него воды в наружную полость гидрозатвора 13. Так как площадь поперечного сечения компенсационного стакана 14 много

меньше поперечного сечения гидрозатвора 13, перемещение воды приводит лишь к незначительному росту давления в гидрозатворе 13, что исключает разгерметизацию системы охлаждения и выбрасывание воды из гидрозатвора.

50

55

Формула изобретения

Система охлаждения дизеля, содержащая рубашку охлаждения дизеля, соединенную через терморегулятор с во- до-водяным холодильником, насос подачи воды в рубашку охлаждения, расширительную цистерну, соединенную с насосом, гидрозатвор с компенсационным стаканом, злектронно-ионно- обменный фильтр и патрубок забора воды, отличающаяся тем.

что, с целью увеличения ресурса работы, вход электронно-ионно-обмен- ного фильтра соединен с патрубком забора воды, а его вькод через обратный клапан - с расширительной цистерной, причем электронно-ионно-об13

т13337954

менный фильтр и идpoзaтвop с компенсационным стаканом размещены в расширительной цистерне, а компенсационный стакан гидрозатвора соединен с последней при помощи трубопровода, проходящего через дно гидрозатвора.

18 lit

Изобретение относится к двига- телестроению и позволяет увеличить ресурс работы системы. Вход электроионообменного фильтра 9 соединен с патрубком забора воды, а выход - с расширительной цистерной (РЦ) 8. Компенсация утечек производится из РЦ8 по трубопроводу 7, а гидрозатвор (ГЗ) 13 изолирует объем над свобод- ной поверхностью воды в РЦ 8 от ат- . мосферного воздуха. Фильтр 9 и ГЗ 13 с компенсационным стаканом 14 размещены в РЦ 8. При возрастании давления в РЦ 8 происходит вщавли- вание воды из стакана 14 в наружную полость ГЗ 13, что исключает разгерметизацию системы и выбрасывание воды из ГЗ 13. 2 ил. О) и Охлаждающая Вода нвнит 10 00 оо оо со ел фиг. 1

8

х

Фиг. 2

Редактор А.Долинич

Составитель Н.Лапушкин Техред В. Кадар

Заказ 3934/28

Тираж 481Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Корректор Л. Бескид