Ротор электрической машины Советский патент 1987 года по МПК H02K1/28 

Изобретение относится к электромашиностроению, в частности к роторам гидрогенератэров.

Цель изобретения - повышение надежности.

На фиг.1 представлен остов ротора общий вид частичный разрез; на фиг. 2 - вид А на фиг.1; на фиг.З - узел I на фиг.1.

Между внутренней noBepxijoc-Tbro I одной из П-образных частей 2 и смежной с ней боковой поверхностью 3 другой части 2 установлены радиально расположенные распорные винтовые домкраты 4. В данном случае внутренней поверхностью является наклонная часть полки 5 части 2, а боковой смежной с ней поверхностью 3 другой части 2 является вертикальная полка 6. .

Винтовые домкраты 4 устанавливаются в нижней консольной части 2 радиально по оси расположения клиновых полос 7, ребер 8 части 2 и ребер 9 другой части 2. По аксиальной высоте сопрягаемых внутренних 1 и боковых 3 поверхностей частей 2 может устанавливаться и большее, чем показано, количество винтовых домкратов 4, Винтовые домкраты 4 изготавливаются заранее и на заводе устанавливаются с помощью сварки на каждой П-образной части, например, как это показано на наклонных поверхностях полки 5, симметрично расположенных относительно поперечной оси части 2, а при сборке остова распираются с упором в смежную боковую вертикальную полку 6 другой части 2.

Винтовой домкрат 4 представляет собой винт 10, ввернутый во втулку 11, имеющую резьбу в отверстии.Втулка 1 посредством деталей.12 непосредственно приварена к полке 5, винт 10 упирается в планку 13, привариваемую к полке 6. Для повьшения качества распора головка винта 10 может быть выполнена сферической, а на планке 13 в месте упора винта может быть сделано сферическое углубление .

Возникшие при сборке ротора электрической машины значительные радиальные усилия, действующие со стороны обода на клиновые полосы остова за

счет расклиновки обода на остове,как правило с подогревом, воспринимаются остовом, который должен иметь

достаточную механическую прочность. При этом жесткость остова по аксиаЛь- ной высоте должна быть одинаковой для получения равномерной расклиновки обода, следовательно лучшего качества и большей надежности в работе.

При сборке ротора и при работе усилие со стороны обода через клиновые полосы 7 частей 2 передается радиально к центру, в том числе через их консольные части. Так как консольные части каждой части 2 упираются посредством винтовых домкратов на боковые стороны другой части 2, то усилие далее от консольной части

воспринимается полками и ребрами боковой стороны другой детали.

Таким образом, установка винтовых домкратов обеспечивает повышение механической прочности остова ротора, По всей аксиальной высоте остов имеет одинаковую жесткость в радиальном направлении со стороны клиновых сЛолос 7, Это позволяет изготовить П-образные части 2, используя материал меньшей толщины при сохранении простоты изготовления и механической прочности остова.

Это позволяет также более равномерно с одинаковым натягом по высоте клиновых полос остова закрепить на нем обод ротора, что способствует более надежной его работе, а следовательно, и.-работе всей электрической машины.

Формула изо.бретения

Ротор электрической машины, содержащий обод и разъемный остов, сое- тоящий из двух соединенных радиально расположенными элементами одинаковых частей, каждая из которых в сечении по прод Ольной оси имеет П-об- разную форму и размещена внутри другой, их.продольные оси смещены на угол 90 , а внутренние поверхности обращены навстречу друг другу, о т - личаюо1ийся тем, что, с целью повышения надежности, соединение частей остова осуществляется посредством винтовых домкратов.

1334277

ВидА

9a.l

Редактор Т.Лазоренко

Заказ 3974/52Тираж 659Подписное

ВНИШ1И Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий . 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д.4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г.Ужгород, ул.Проектняя, 4

Составитель В.Петри Техред Л.Сердюкова

Корректор В.Бутяга

Изобретение относится к электромашиностроению и может быть использовано в гидрогенераторах. Цель изобретения - повьппение надежности. При сборке ротора и при работе усилие со стороны обода через клиновые по.лосы 7 П-образных частей 2 передается рддиально к центру. Распорные винтовые домкраты 4, установленные ра- диально между внутренними поверхностями 1 одной части 2 и смежными с ними боковыми сторонами 3 другой части, воспринимают усилия от консольных частей части 2. Это позволяет более равномерно с одинаковым натягом по высоте клиновых полос остова закрепить на нем обод ротора, 3 ил. (Л со со 4 ГС J Фиг./