Наружное зеркало заднего вида Советский патент 1987 года по МПК B60R1/64 

Изобретение относится к наружным зеркалам заднего вида транспортного средства, установленным с возможностью регулирования их положения с места водителя при закрытой двери.

Цель изобретения - повьшение надежности фиксации и удобства в , эксплуатации.

На фиг.1 изображено зеркалод разрез в вертикальной плоскости; на фиг.2 - сечение А-А на фиг,1; на фиг.З - сечение Б-Б на фиг,1; на фиг.4 - сечение В-В на фиг.; на фиг,5 - зеркало с отражательным элементом, повернутьм параллельно кузову, разрез в горизонтальной плоскоети.

Зеркало содержит отражательный элемент 1 с корпусом 2, имеювз м сферический опорный элемент 3 с осевым отверстием 4, связанным с помощью опоры 5 с подпятником 6, имеюгцим отверстие 7 и фланец 8 и закреплен- ным на кузове 9 транспортного средства крепжеными элементами 1C), Шаровая опора, 5, поверхности 11 и 12 которой сопрягаются соответственно со сферическим опорным элементом 3 и подпятником 6, имеет внутреннюю полост ь 13, переходящую в радиальный паз 14. Первый соединительный стержень 15 с одной стороны соединен .с корпусом 2 отражательного элемента 1, ас другой - с помо1чью оси 16, находящейся в геометрическом центре шаровой опоры 5, имеющей полость 13, переходящую в радиальньй паз 14, с вторым соединительным стежнем 17, который через отверстие 18 в хвостовике 19, образующем зацепление ручки 20 управления с таровой опорой 5, проходит во внутреннюю полость 21 ручки 20 управления,

Второй стержень 17 соединен с дополнительным стержнем 22, на котором установлена прзшина 23, положение которой фиксируется резьбовым колпачком 24, позволяющим регулировать фрикционные усилия. Взаимосвязанные элементы крепления зеркала защищены от внешних воздействий гофрированным чехлом 25, а изнутри - коробчатым корпусом 26.

Установка отражательного элемента 1 в удобное для водителя положение осуществляется с помощью ручки 20 управления.

При установке зеркала в вертикальной плоскости (фигЛ) вращательное усилие от ручки 20 через хвостови1 с 19, сопряженный с полостью 13 (фиг.З)

передается через соединительные

стержни 22, 17 и 15, связанные между собой, на шаровую опору 5, а затем на корпус 2 отражательного элемента 1 .

Для установки зеркала в го ризон- тальной плоскости (фиг.З) необходимо изменить положение хвостовика 19 в отверстии 7 подпятника 6 путем пе- ремепдения ручки 20,

. При установке зеркалга в нерабочее

положение необходимо приложить уси- ,лие непосредственно к корпусу 2.

Регулировка фрикционных усилий в шарнирных соединениях, удерживающих зеркало в заданном положении, осуществляется фигурным резьбовым колпачком 24, изменяющим степень сжатия пружины 23, а следовательно, и фрикционные усилия в шарнирных соединепнях в зависимости от степени износа шарнирных элементов. При движении можно, закрутив колпачок 24, сжать пружину 23, увеличив усилия во фрикционных парах, и наоборот, ослабить

пружину 23, снизив фрикциот1ые усилия, а также усилия на ручке 20 управления. Формула изобретения

Наружное зеркало заднего вида по авт.св. № 1189705, отличающееся тем, что, с 1;елью повышения надежности фиксации и удобства в эксплуатации, ручка управления выполнена со сквозным центральным отверстием, в котором размещен дополнительный стержень, соединенный одним концом с вторым соединительным стержнем, выполненным в виде переходного звена, а другим - с резьбовым

регулировочным элементом, между которым и буртом, вьтолненным в указанной полости ручки, размещена упомянутая пружина.

Фиг. 2

фие.З

Изобретение относится к наружным зеркалам заднего вида с возможностью регулирования положения зеркала с места водителя при закрытой двери. Цель изобретения - повьшение надежности фиксации и удобства в эксплуатации. Наружное зеркало заднего вида имеет отражатель 1ый элемент 1 с корпусом 2, соединенным с помощью шаро вой опоры 5 с подпятником 6, закрепленным на кузове 9. Шаровая опора 5 имеет внутреннюю полость 13, в которой установлены подпружиненные стержни 15 и 7, шарнирно соединенные между собой. Стержень 15 соединен с корпусом 2, а стержень 22, снабженный регулировочным устройством подпружинивающего элемента , через внутреннюю полость ручки 20 дистанционного управления, которая образует зацепление с щаровой опорой 5, проходит в салон транспортного средства. Регулировка фрикционных усилий осуществляется в зависимости от степени износа шарнирных соединений путем изменения степени сжатия подпружинивающего элемента с помощью регулировочного устройства. 5 ил. Ш (Л L f г Г5 г« ff ff /) S }3 8 10 Э 26 /2 fM /) S Фиг ) 13

1 2

В-В

Фиг. it

23 3 22

16

Ik

15 б

Г2 26

Редактор Л.Веселовская

Составитель А.Слыхов

Техред ЛоОлийнык Корректор Г,Решетник

Заказ 1816/5Тираж 569Подписное

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб,, д. 4/5

Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4

Фиг. 5