Устройство для отрыва от бетона и установки подвесной секционной каркасной опалубки Советский патент 1960 года по МПК E21D5/12 E02B3/16 

Известно устройстио для отрыва подвесной секционной опалубки от бетона и установки ее иа новую заходку при проходке шахтных вертика.пьпых стволоз, выполненное в виде фаркопфных приспособлений. Отрыв опалубки от бетона нри этом выполняется вручную путем стягивания секций опалубок по-мощи фаркопфов.

Предлагаемое устройство меха:низирует процесс отрыва секционной, опалубкп от бетона. Отрыв опалубки от бетона при помощи предлагаемого устройства происходит а-ггоматически в процессе перестановки опалубки на «овую заходку для бетс-нирования.

На фиг. 1 показано устройство для отрыва опалубки от бетона в общем виде; на фиг. 2- схема установки гидроцилиндров для стягивания опалубки и отрыва ее от бетона; на фиг. 3 - положение оторванной от бетона опалубки; на фиг. 4 - схема гидравлического взаимодействия цилиндров-амортизаторов и рабочих цилиндров в момент спуска опалубки на новую заходку.

Устройство состоит из цилиндров-амортизаторов 1, рабочих цилиндров 2, маслопровода 3, вентиля 4, обратных клапанов 5, кронштейнов 6. Цилиндры-амортизаторы шарнирно прикреплены к верхнему кольцу 7 каркаса 8 опалубки 9. Штоки цилиндров-амортизаторов также щарниряо соединены с кронштейнами 6. Рабочие цилиндры прикреплены к двум половинам цилиндрической части опалубки при помощи кроншггейнов 10. Цилиндры-амортизаторы и рабочие цилиндры включены в общую гидросистему. Перестановка опалубки производится при опускании канатов 11, -на которых ттодзещен каркас.

В момент опускания канатов каркас опалубки вместе с поддоном 2 идет вниз, а цилиндрическая часть опалубки остается в расклинен№ 134243

ном (забетоНированном) состоянии. Вместе с каркасом опускаются цилиндры-амортизаторы, при этом масло из них выжимается и по маслопроводу 3 поступает в рабочие цилин1дры. Поршни рабочих цилиндров стягивают опалубку и отрыв ают ее от бетона. Оторванная от бетона опалубка висит «а штоках цилиндров-амортизаторов. Вес цилиндрической части опалубки создает з рабочих цилиндрах противодавление, которое стремится выжать масло Из щилйндров-амортизаторов. В этот МО-мент срабатывают обратные клапаны 5, гидросистем-а уравновешивается, и в такоМ состоянии опалубку вместе с KapKacoiM и поддоном опзскают иа канатах для установки на новом месте. После центровки поддона и настилки пикетажкой, перемычки 13 опалубку опускают иа поддон. При открытии вентиля 4 из цилиндров-амортизаторов поступает в рабочие цилиндры, которые раздвигают полуцилиндры опалубки.

Применение описанного устройства для отрыва опалубки от бетона позволяет отказаться от подвески на отдельных ка натах и лебедках цилиндрической части опалубки.

Предмет изобретения

1.Устройство для отрыва от бетона подвесной секционной опалубки и устаиошси ее на новую заходку при проведении ве1зтикальных шахтных стволов, отличающееся тем, что, с целью механизации и автоматизавд- и работ, оно выполнено из двух гидроцилиндров-амортизаторов и рабочих гидроцилиндров с поршнями и , а также гидрокоммуникаций с обратным клапаном и вентилем, обеспечивающей создание рабочего Давления в гидроцилиндрах за счет перемещения В1НИЗ опалубки с каркасом.

2.Форма выполнения устройства по п. 1, отличающаяся тем, что применено шарнирное соединение гидроцилиндров-амортизаторов с каркасом, а их штоков - с опалубкой3.Форма выполнения устройства но пп. 1 и 2, о тл и ч а ю 1ца я с я тем, что применено щарнирное соединеиие рабочих ци.; инд|ров и ик штоков с обеими секциями опал бки.

// 3