Способ получения антикоррозийного слоя, например для защиты днища кузова автомобиля Советский патент 1961 года по МПК C09D5/12 

Уже известно применение для антикоррозийной занхиты металлических позерхностей покрытий из эпок идных смол как таковых, так и армированных стеклотканью.

Известно также применение битумных покрытий для защиты металлов и, в частности, днища кузозоз автомобилей от коррозии.

Последний способ может быть усовершенствован применением для окраски днища кузова гзтомсби.1я комплексного покрытия, состоящего из битумного слоя и подслоя из эпоксидного грунта, армированного стеклотканью.

Применение комплексного покрытия обеспечивает лучшую адгезию битумного слоя и улучшает антикоррозийные свойства защитного покрытия.

В частности после тщательной очистки кузова автомобиля от любых загрязнений, не позднее чем через 2-3 часа наносят эпоксильпый состав, вк.тючающий эпоксидную смолу типа ЭД-6-100 вес. ч., дибутилфталат 20 вес. ч., алюминиевую пудру 10 вес. ч. Отверждение состава достигается введением в него, перед употреблением, полиэтиленнолиамина в количестве 10 вес. ч. от веса смолы.

Для рабочей вязкости эпоксильный состав доводят с помощью растворителя Р-40, ацетона или смеси растворителей, включающей 20% ацетона, 30% этилцеллозольва и 50% толуола.

В качестве грунтовки на основе эпоксидной смолы также может быть применена эпоксидная шпаклевка, например, марки Э-4021 в разбавленном виде до нужной консистенции растворителем Р-40 или ацетоном.

Отверждение шпаклевок Э-4021 достигается введением в нее перед Зпотреблением (8,5 г на 100 г иптаклевки) отвердителя, состоящего из 50% раствора гексаметилендиамина в спирте.

1350012 Ila эпоксидной r)yiiToaKn, до его отверждения, приклешипот слой стеклоткани или для ткорения процесса наносят распылением рубленое стекловолокно на полиэфирном связующем, например, марки ПН-1.

Наныленне рубленого стекловолокна на зап1,иш,аемую поверхность кузова производят с помондью установки, применяемой для формования изделий, из нетканых стекловолокнистых материалов. При этом стекловолокно ири помощи тягового устройства попадает под ножи резального аппарата и разрезается на мелкие куски длиной 30-60 мм.

Куски стекловолокна подхватываются мощной струей воздуха и вводятся в контакт с ранее нанесенным на поверхность кузова эпоксидным грунтом.

Одновременно из двух емкостей установки подают раздельно связующую смолу с катализатором, которые на выходе из сопла, смещиваясь с раздробленным стекловолокном, прочно сцепляются с эпоксидным трунтом и скреи.чяюг между собой слои рубленого стекловолокна.

В качестве связующего для наложения армирующего слоя из рубленого стекловолокна применяют полиэфирную смолу, например, марки ПН-1, в смеси с отвердителем холодного отверждения, например:

1)гидроперекись изопропиленбензола 3-5% с ускорителем- 10%-ным раствором нафтаната кобальта в спирте-8%;

2)перекись циклогексанона 0,5-1% с ускорителем-10%-ным раствором нафтаната кобальта в спирте-8%.

По истечению 24 час после отверждения эпоксидного состава или полиэфирного связующего поверх армирующего материала наносят покровный слой битумной мастики или № 580.

Предмет и з о б р е т е н и я

Способ получения антикоррозийного слоя, например для защиты днища кузова автомобиля, отличающийся тем, что, с целью улучшения качества, его выполняют двухслойным, применяя в качестве грзнта эпоксидную смолу, а змнрованную стеклотканью и отверждаемую известным образом, и в качестве покровного слоя-битум.