Слитковоз обжимного прокатного стана Советский патент 1987 года по МПК B21B39/02 

1

Изобретение относится к прокатно- fy производству, а именно к оборудованию для транспортировки слитков из пролета нагревательных колодцев к обжимному стану.

Целью изобретения является повышение производительности обжимного стана путем сокращения времени установки второго слитка по оси прокатки.

На фиг. 1 изображен слитковоз при транспортировке двух слитков к приемному рольгангу, общий вид; на фиг. 2 - положение частей люльки слитет перемещать часть 6 люльки, а вместе с нею через цапфу 18, прорези 17, рычаги 16 начинает наклоняться чаСть

,. 7 люльки, и в момент, когда передняя стенка 12 благодаря прорезям 20 опускается ниже верхней кромки роликов приемного рольганга 5, слиток остается на зтих роликах. Механизм 3 опро10 кидывания останавливается- и рольганг 5 транспортирует слиток к обжимному стану. Снова включается механизм 3 опрокидывания и обе части 6 и 7 люльки продолжают наклоняться до тех пор.

ковоза при укладке слитка второй час- 15 пока вторая часть 7 не упрется в упор

4, тогда цапфа 18 начинает двигаться в прорези 17 рычага 16 до тех пор, пока первая часть 6 не разместится во второй части 7 люльки. Прорези 20 передней стенки 9 позволяют опуститься ей ниже верхней кромки ролика приемного рольганга 5, и слиток остается на этих роликах, которые транспортируют второй слиток за первым к обжимному стану.

Механизм 3 опрокидывания возвращает части б и 7 люльки в исходное положение. В момент, когда вторая часть 7 поднимается передней стенкой вьцие уровня ролика приемного рольган- на 5, механизм 2 передвижения начинает движение слитковоза в исходное положение для загрузки.

Использование данного технического

тью люльки на ролики приемного рольганга; на фиг. 3 - положение частей люльки слитковоза при укладке слитка первой частью люльки на ролики приемного рольганга.20

Слитковоз для транспортировки двух слитков имеет раму 1, механизм

2передвижения слитковоза, механизм

3опрокидывания и упор 4, распрложен- ный под приемным рольгангом 5.

Люлька выполнена из двух частей 6 и 7. Первая часть 6 состоит из боковин 8, передней стенки 9 днища 10, а вторая часть 7 - из боковин 11, передней стенки 12 и днища в виде наклонной передней части 13 рамы 1. Боковины 8 и 11 связаны с рамой 1 шарнирами 14 и 15 соответственно, а между собой - рычагами 16 с прорезя25

30

ми 17 и цапфами 18. Боковины 8 связа- 35 решения дает возможность на сущест- ны шарниром 19 с механизмом 3 опроки- вующих слябингах и блюмингах сокра- дывания. В передних стенках 9 и 12 тить цикл подачи слитка слитковозом выполнены прорези 20 под ролик при- на 40% без установки дополнительного емного рольганга 5.

Слитковоз работает следующим об- 40 разом.

В исходном положении при загрузке слитка вторая часть 7 люльки переуравновешена относительно шарнира 15 и стремится опрокинуться вперед. От опрокидывания ее удерживают рычаги

оборудования для разделения слитков (опускающегося упора, сталкивателя слитка, уширенного приемного рольганга) .

Формула изобретения

45

Слитковоз обжимного прокатного стана, включающий раму с наклонной передней частью, шарнирно установлен ную на ней люльку для размещения в

16, прорези 17 и цапфы 18 первой, части 6 люльки, которую в свою очередь удерживает от опрокидывания механизм 3.

Клещевым краном слитки донной час- QQ ней двух слитков и механизм опрокидытью устанавливают в первую 6 и вторую 7 части люльки, причем во второй части 7 донная часть слитка должна касаться передней наклонной 13 поверхности рамы 1.

Включением механизма 2 перемещения слитковоз перемещают к роликам приемного рольганга 5 до упора слитковоза.. Далее механизм 3 опрокидывания начинавания, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности обжимного стана путем сокращения времени установки второго слитка eg по оси прокатки, люлька выполнена из

двух частей, установленных на наклонной передней части рамы последовательно по направлению опрокидывания, при этом перва.я часть выполнена из

53092

ет перемещать часть 6 люльки, а вместе с нею через цапфу 18, прорези 17, рычаги 16 начинает наклоняться чаСть

,. 7 люльки, и в момент, когда передняя стенка 12 благодаря прорезям 20 опускается ниже верхней кромки роликов приемного рольганга 5, слиток остается на зтих роликах. Механизм 3 опро10 кидывания останавливается- и рольганг 5 транспортирует слиток к обжимному стану. Снова включается механизм 3 опрокидывания и обе части 6 и 7 люльки продолжают наклоняться до тех пор.

25

30

решения дает возможность на сущест- вующих слябингах и блюмингах сокра- тить цикл подачи слитка слитковозом на 40% без установки дополнительного

оборудования для разделения слитков (опускающегося упора, сталкивателя слитка, уширенного приемного рольганга) .

Формула изобретения

Слитковоз обжимного прокатного стана, включающий раму с наклонной передней частью, шарнирно установленную на ней люльку для размещения в

вания, отличающийся тем, что, с целью повышения производительности обжимного стана путем сокращения времени установки второго слитка eg по оси прокатки, люлька выполнена из

двух частей, установленных на наклонной передней части рамы последовательно по направлению опрокидывания, при этом перва.я часть выполнена из

двух боковин, передней стенки и дни-возможностью размещения в ней первой

ща и связана боковинами с механизмомчасти люльки в опрокинутом положении,

опрокидывания, вторая часть выполненаа боковины первой и второй частей

из двух боковин и передней части и сшарнирно связаны между собой рычагами.

Изобретение относится к прокатному производству, а конкретно - к оборудованию для транспортировки слитков -из проката нагревательных колодцев к обжимному стану. Целью изобретения является повышение производительности обжимного стана путем сокращения времени установки второго слитка по оси прокатки. На раме 1 J6 слитковоза для транспортировки двух слитков расположены механизм опрокидывания 3 и лншька для установки в ней слитков. Особенность конструкции заключается в выполнении люльки из двух частей 6 и 7, расположенных последовательно одна за другой, причем первая часть 6 в опрокинутом по- ложении размещается внутри второй части 7. Обе части люльки связаны между собой шарнирно рычагами 16 с прорезью 17 и с механизмом опрокидывания 3 с помощью шарнира. При опро-; кидывании люльки слиток из второй части 7 первым укладывается на прием ный рольганг и транспортируется к обжимному стану, а вслед за ним укла дывается второй слиток из первой час ти 6 люльки. Это позволяет значитель но сократить время установки второго слитка на ось прокатки, избавиться от установки уширенного приемного рольганга, опускающегося упора и : сталкивателя, а также уменьшить износ роликов рольганга и трудоемкость ремонтных работ. 3 ил. S (Л САЭ сл сд со о со / фие. f

Фие. 2

777

(jOf/e. J