Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1987 года по МПК F02F1/24 

Изобретение относится к двигателестрое- нию, а именно к головкам цилиндров формированных двигателей с жидкостной системой охлаждения.

Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения огневого днища головки и упрощение ее изготовления.

На чертеже показано сечение предлагаемой головки цилиндров горизонтальной плоскостью.

Головка, имеющая корпус 1 с огневым днищем 2, полость охлаждения 3, отверстия в днище под впускные и выпускные клапаны 4 и 5, форсунку б, содержит канал 7 для подвода жидкости в зону межв степени 0,8. Кроме того, дополнительно интенсивность теплообмена увеличивается за счет турбулизирующего действия ступеньки, нарущающей потенциальное движение потока и разрушающей ламинарный пограничный слой. Отработанная жидкость поступает в полость головки 3.

Формула изобретения

10

Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания, содержащая впускной и выпускной газообменные каналы, межклапан рую перемычку, канал для охлаждения, проходящий через межклапанную перемычку клапанной перемычки. Канал 7 выполнен сту- параллельно плоскости головки, отличаю- пенчатым. Головка цилиндра двигателя внут- щаяся тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения и упрощения изготовления, канал охлаждения выполнен в ви де по меньшей мере двух последовательно расположенных сверлений с общей осью.

реннего сгорания работает следующим образом.

При работе двигателя охлаждающая жидкость поступает в канал 7 в периферийной зоне головки .и движется на участ- 20 диаметр которых убывает в направлении

ке с наибольшим диаметром сверления с меньшей скоростью. После сужения канала скорость движения жидкости возрастает в квадратичной зависимости от изменения диаметра. При этом увеличивается интенсивность теплообмена, зависящая от скорости

25

движения охлаждающей жидкости, а граница между наибольшим диаметром и последую щим расположена на расстоянии не более 0,5 радиуса цилиндра и не менее 1,5-2 диаметров наименьшего сверления от оси цилиндра.

в степени 0,8. Кроме того, дополнительно интенсивность теплообмена увеличивается за счет турбулизирующего действия ступеньки, нарущающей потенциальное движение потока и разрушающей ламинарный пограничный слой. Отработанная жидкость поступает в полость головки 3.

Формула изобретения

движения охлаждающей жидкости, а граница между наибольшим диаметром и последую щим расположена на расстоянии не более 0,5 радиуса цилиндра и не менее 1,5-2 диаметров наименьшего сверления от оси цилиндра.

Изобретение может быть использовано в форсированных двигателях с жидкостной системой охлаждения. Цель изобретения - повышение эффективности охлаждения огневого днища головки и упрощение ее изготовления. Для этого канал 7 охлаждения выполнен в виде последовательно расположенных сверлений (С) с общей осью. Диаметр (Д) С убывает в направлении движения охлаждающей жидкости, а граница между наибольщим Д и последующим расположена на расстоянии не более 0,5 радиуса цилиндра и не менее 1,5-2 Д наименьщего С от оси цилиндра. За счет сужения канала 7 и увеличения скорости движения охлаждающей жидкости увеличивается интенсивность теплообмена. Турбули- зирующее действие ступенек канала 7, нарушающих потенциальное движение потока и разрущающих ламинарный пограничный слой, также интенсифицирует теплообмен. 1 ил. (Л со 05 ьо оо СП QO