Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением Советский патент 1988 года по МПК F02F1/36 

(Л

4 4

сд

05

Pae. f

Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению.

Целью изобретения является интенсификация охлаждения днища головки.

На фиг. 1 представлена головка цилиндра, разрез А-А на фиг. 2; на фиг. 2 - разрез Б-Б на фиг. 1.

Головка цилиндра содержит полость 1 ох лаждения, подводящие каналы 2 и 3 и цилиндрический канал 4, расположенный в межклапанной перемычке 5 и соединенный с полостью б перед форсункой, причем полость 6 выполнена в соответствии с отношениями

H/do 0,l-0,2;

Udo 0,3-1,0 и ,3, где Н - глубина полости 6 от нижней образующей цилиндрического канала 4; L - длина полости 6 от торца цилиндрического канала 4 до противоположной стенки;

R- радиус скругления между стенками полости 6 и ее дном; do диаметр цилиндрического канала 4.

При работе двигателя охлаждающая жидкость через подводящие каналы 2 и 3 поступает в канал 4, расположенный в межклапанной перемычке 5, частично охлаждая последнюю. Затем жидкость попадает в полость 6. На выходе из канала 4 формируется свободная осесимметричная затопленная струя, которая тормозится на противоположной стенке (приливе или стакане форсунки)

и разворачивается вокруг точки, в которой скорость жидкости равна нулю. На дне полости 6 при соотношении размеров Н (0,1 - 0,2)de;L (0,3-1.0) de; ,3d« имеет место высоко турбулизированное движение жидкости.

Высокая турбулентность возникает при развитии пограничного слоя развернувщей- ся струи и проникновении в этот слой возмущений внешнего потока, представляющего собой свободную струю с наибольшими пульсациями скорости в области смешения у среза канала.

Формула изобретения

15

Головка цилиндра двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением, содержащая полость охлаждения, подводящие каналы и цилиндрический канал, расположенный в межклапанной перемычке и сое диненный с полостью перед форсункой, отли- чающаяся тем, что, с целью интенсификации охлаждения днища головки, полость перед форсункой выполнена в соответствии с отношениями: глубина полости от нижней об5 разующей канала, расположенного в межклапанной перемычке, составляет 0,1-0,2 диаметра цилиндрического канала, длина полости от торца цилиндрического канала до противоположной стенки составляет 0,3- 1,0 диаметра канала и радиус скругления

30 между стенками полости перед форсункой и ее дном не превышает 0,3 диаметра канала. -6

Изобретение относится к двигателе- строению и позволяет интенсифицировать охлаждение днища головки. Головка содержит полость (П) охлаждения, подводящие каналы (К) 2, 3 и цилиндрический К 4, расположенный в межклапанной перемычке 5 и соединенный с П 6 перед форсункой. Глубина П 6 от нижней образующей К 4 составляет 0,1-0,2 его диаметра. Длина П 6 от торца К 4 до противоположной стенки составляет 0,3-1,0 диаметра К 4. Радиус скругления между стенками П 6 перед форсункой и ее дном не превышает 0,3 диаметра К 4. При таком выполнении на выходе из К 4 формируется свободная осесимметричная затопленная струя, которая тормозится на противоположной стенке и разворачивается вокруг точки, в которой скорость жидкости равна нулю. Высокая турбулентность возникает при развитии развернувшейся струи и проникновении в этот слой возмущений внешнего потока, представляющего собой свободную струю с наибольшими пульсациями ско- рости в области смещения у среза К 4. 2 ил. S

Т.