Винтовой конвейер Советский патент 1988 года по МПК B65G33/30 

А-А

Изобретение относится к подъемнотранспортному машиностроению, а именно к винтовым конвейерам, и может быть исЛользовано для транспортирования пылевидных, сыпучих, порошкообразных и мелкозернистых материалов в различных отраслях промышленности. Цель изобретения - повышение надежности винтового конвейера.

На фиг. 1 изображен винтовой конвейер, общий вид; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг,1; на фиг. 3 - вид Б на фиг.2; на фиг.4 - S-образная планка, вид сверху; на фиг. 5 - разрез В-В на фиг.4.

Винтовой конвейер содержит привод 1, желоб 2, размещенную в желобе 2 винтовую спираль 3, состоящую из отдельных плоских лопастей 4 и вала 5. Каждая лопасть закреплена на стержне 6, проходящем в отверстии 7 вала 5 с помощью гайки 8. Между лопастью 4 и валом 5 установлена с зазором U Б-образная планка 9, изготовленная из тонколистового пружинного материала.

Планка 9 выполнена со сквозным отверстием 10, соосным отверстию в валу 5, опорным выступом 11 и пазами .12, расположенными к оси винтовой спирали 3 под углом, равным углу ее подъема.Планка 9 опирается на вал 5 опорным выступом 1 и фиксирующими элементами-винтами 13. Пазы 12 планки 9 предназначены для установки в нем лопасти 4 в зависимости от направления навивки винтовой спирали - левой или правой.

Желоб 2 имеет загрузочные 14 и 15 и разгрузочный 16 патрубки.

Винтовой конвейер работает следующим образом.

Транспортируемый материал подают в желоб 2 через загрузочные патрубки 14 и 15 и транспортируют к. разгрузочному патрубку 16. При сборке винтового конвейера и замене лопасти 4 при ремонте конвейера стержень 6

вставляют в отверстие 10 планки 9 и устанавливают в сквозное отверстие вала 7, а лопасть 4 размещают в пазу 12 планки 9, Перед затяжкой гайки 8 планка 9 опирается на вал 5 опорным выступом I1 и фиксирующими элемент ами- в ИНТ ами 13, а между планкой 9 и валом 5 образуется зазор . В процессе затяжки гайки 8 планка 9, изготовленная из пружинного материала, упруго деформируется и зазор и несколько уменьшается. При этом между витками резьбы гайки 8 и стержня 6 появляется натяг, предотвращающий самоотвинчивание гайки 8,

При вращении винтовой спирали 3 с валом.5 из-за сопротивления материала транспортированию возникает сила сопротивления Р, которая стремится развернуть лопасть в отверстии 7 вала 5. Воздействие силы соп- ротивления Р уравновешивается реактивным моментом, создаваемым парой сил F, возникающих в точках контакта планки 9 с валом 5.

Формула изобретения

1.Винтовой конвейер, включающий винтовую спираль, состоящую из отдельных плоских лопастей, закрепленных на стержнях, проходящих через отверстие в валу и привод, о т л и-- чающийся тем, что, с целью повьш1ения надежности, он снабжен S-образными планками, имеющими фиксирующие элементы, установленными с зазором между лопастями и валом и выполненными со сквозным отверстием, соосным отверстию в , валу, опорным выступом и пазами, расположенными

к оси винтовой спирали под углом, равным углу ее подъема.

2.Конвейер по п. Г, о т л и - чающийся тем, что Б-образныа планки выполнены из пружинного материала.

/////////// /// /////// ////////Y/Y77////////////y/////

Ь-

Фиг.1

Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению и м.б. использовано для транспортирования пылевидных, сыпучих, порошкообразных и мелкозернистых материалов в различных отраслях пром-ти. Цель - повьшение надежности. Конвейер включает винтовую спираль, вал 5, привод -и S-образные планки П(9) с фик-. сирующими элементами 13. Спираль состоит из отдельных плоских лопастей 4, закрепленных с помощью гайки (Г) 8 на проходящих через отверстие 7 в валу 5 стержнях 6. Выполнены П 9 из пружинного материала со сквозным отверстием 10, соосным отверстию 7. Под углом к оси спирали, равным углу ее подъема, расположены опорный выступ 11 и пазы. При сборке или ремонте конвейера стержень 6 вставляется в отверстия 10 и 7. Лопасть 4 размещается в пазу II 9. Перед затяжкой Г 8 П 9 опирается на вал 5 выступом 11 и элементами 13. Между лопастями 4 и валом 5 устанавливается II 9 с зазором U . При затяжке Г 8 упруго деформируется П 9 и зазор и уменьшается. М-ежду витками Г 8 и стержня 6 появляется натяг, предотвращающий самоотвинчивание Г 8, Возникающая в результате сопротивления материала транспортированию сила Р уравновешивается реактивньм моментом, создаваемым парой сил F, возникающих в точках контакта П 9 и вала 5. 1 з.п,- ф-лы, 5 ил. с ы

сриг.

фиг.5