Многодвигательный электропривод Советский патент 1988 года по МПК H02P7/68 

оо

О5 СП

СО

VI

Изобретение относится к электротехнике и может быть использовано для регулирования двигателе 1 постоянного тока. Целью изобретения является повышение надежности электропривода. Устройство содержит диод 14, подключенный параллельно дросселю 11 . Катод диода 14 соединен с объединенными вьшодами конденсаторов 9 и 10. В электроприводе исключена возможность появления коммутационных перенапряжений . 1 ил.

К)

Изобретение относится к электротехнике, может быть использовано в электроприводах постоянного тока и является усовершенствованием известного устройства по авт.св. № 1181111.

Целью изобретения является повьше- ние надежности электропривода.

На чертеже представлена схема , предлагаемого электропривода, Многодвигательный электропривод- содержит электродвигатели 1 и 2, якорные обмотки которых П1унтированы диодами 3 и 4 соответственно, одни выводы якорных обмоток объединены и подключены к одному из полюсов нерегулируемого источника 5 питания, второй полюс которого через тиристоры 6 и 7 подключен к вторым выводам якорных обмоток электродвигателей 1 и 2, прерьшатель 8 тока, выполненный на конденсаторах 9 и 10, дросселе 11 и включенных встречно-параллельно диоде I 2 и тиристоре 13, причем одни

обкладки конденсаторов 9 и 10 подклю- 25 них равна величине напряжения источ- чены к вторым выводам якорных обмо- ника 5), а ток якорных обмоток элек- ток электродвигателей 1 и 2, а вторые обкладки конденсаторов объединены и через дроссель 11, диод 12, тирис30

тор 13 подключены к второму полюсу нерегулируемого источника 5 питания. Параллельно дросселю 11 включен диод 14.

Электропривод работает следующим образом.

В исходном состоянии конденсаторы 9 и 10 заряжены по цепи: источник 5 питания - диод 12 - диод 14 - конден35

тродвигателей 1 и 2 протекает через диоды 3 и 4. Далее отпираются тиристоры 6 и 7 и цикл работы повторяется Средние величины напряжений на якорных обмотках электродвигателей 1 и 2, а значит И частоты вращения электродвигателей 1 и 2 регулируются сог ласованно либо независимо друг от друга путем изменения моментов отпирания тиристоров 6 и 7, Запираются тиристоры 6 и 7 всегда одновременно. За счет введения диода в электроприводе исключена возможность появления

45

саторы 9 и 10 - якорные обмотки элек- 40 коммутационных перенапряжений, что тродвигателей 1 и 2 - источник 5 питания так, что левые обкладки имеют положительный потенциал, а величина заряда на обоих конденсаторах одинаковая. При отпирании тиристоров 6 и 7 электродвигатели подключаются к источнику 5 питания, а состояние конденсаторов 9 и 10 не изменяется. По прошествии некоторого времени отпирается тиристор 13 и конденсаторы 9 и 10 начинают перезаряжаться по цепи:, конденсаторы 9 и 10 - дроссель 11 50

повьшает его надежность. Формула изобретени

Многодвигательный электропривод по авт. св. № 1181111,0 тл и ч а щ и и с я тем, что, с целью повыше ния надежности, в него введен допол нительный диод, подключенный параллельно дросселю, причем катод диода соединен с объединенными выводами конденсаторов.

тиристор 13 - тиристоры 6 и 7 - конденсаторы 9 и 10. Правые обкладки конденсаторов 9 и 10 становятся поло- жнтельнь1 и, а затем процесс перезарядки начинает протекать в обр атном направлении через диоды 12 и 14, а тиристор 13 запирается. К тиристорам 6 и 7 прикладывается отрицательное напряжение конденсаторов 9 и 10 и они запираются. Конденсаторы 9 и 10 перезаряжаются по цепи: источник 5 питания - диод 12 - диод 14 - конденсаторы 9 и 10 - якорные обмотки элек- 5 тродвигатедей 1 и 2 - источник 5 питания. В течение времени, необходимого для восстановления управляющих свойств на тиристорах 6 и 7, поддерживается отрицательное напряжение, поступающее с конденсаторов 9 и 10 через диоды 12 и 14. После окончания перезаряда конденсаторов 9 и 10 их левые обкладки снова становятся положительными (величина напряжения на

0

них равна величине напряжения источ- ника 5), а ток якорных обмоток элек-

тродвигателей 1 и 2 протекает через диоды 3 и 4. Далее отпираются тиристоры 6 и 7 и цикл работы повторяется. Средние величины напряжений на якорных обмотках электродвигателей 1 и 2, а значит И частоты вращения электродвигателей 1 и 2 регулируются согласованно либо независимо друг от друга путем изменения моментов отпирания тиристоров 6 и 7, Запираются тиристоры 6 и 7 всегда одновременно. За счет введения диода в электроприводе исключена возможность появления

коммутационных перенапряжений, что

повьшает его надежность. Формула изобретения

Многодвигательный электропривод по авт. св. № 1181111,0 тл и ч а ю- щ и и с я тем, что, с целью повышения надежности, в него введен дополнительный диод, подключенный параллельно дросселю, причем катод диода соединен с объединенными выводами конденсаторов.