Свайный дизель-молот Советский патент 1988 года по МПК E02D7/12 

S

(/

С

я

Изобретение относится к строительному и дорожному машиностроению и может быть использовано при производстве свайных работ. Цель - повышение эффективности работы за счет увеличения энергии единичного удара. Свайный дизель-молот включает рабочий цилиндр I, поршень-ударник 2, шабот 3, ограничители 12, приводной маятник 8 со шкивами 6 и 7, объединенными гибкой тягой 5, кривошип 10 и шатун 11. При вращении двигателя 4 через шкивы 6 и 7 вращение передается кривошипу 10, а шатун 11 и поршень-ударник 2 при этом получают возвратно-поступательное перемещение. Если сопротивление забивке сваи велико, то, получая импульс от поршня- ударника 2, маятник 8 поворачивается на 180. 2 ил.

о: о:

ел X ;с

Изобретение относится к оборудованию для производства свайных работ а именно к конструкции дизель-молотов .

Цель изобретения - повьшение эффективности работы за счет увеличения энергии единичного удара.

На фиг.1 изображена схема свайного дизель-молота; на фиг.2 - кинематическая схема приводного маятника.

Свайный дизель-молот содержит рабочий цилиндр 1, поршень-ударник 2, шабот 3, приводной маятник с двигателем 4, установленным в верхней части рабочего цилиндра 1, с гибкой тягой 5, соединяющий шкив 6, установленный на приводном валу, и шкив 7, смонтированный на свободном конце маятника 8, соосно установленного с валом двигателя 4 и соединенного упругой связью 9 с рабочим цилиндром 1 На шкиве 7 закреплен кривошип 10, связанный с шатуном 11, взаимодействующим с поршнем-ударником 2. В верхней части рабочего цилиндра 1 установлены демпферные ограничители 12.

Дизель-молот работает следующим образом.

В исходном положении маятник 8 опирается на ограничитель 12, поршень-ударник 2 находится в состоянии покоя. Для запуска молота включают двигатель 4, и вращение через шкив 6 гибкую тягу.5, шкив 7 передается на кривошип 10. Шатун 11 и поршень-ударник 2 от кривошипа 10 получают возвратно-поступательное движение и -во время такта сжатия, когда в камеру сгорания, поступает топливо, происходит воспламенение горючей смеси. Поршень-ударник 2 подскакивает вверх и дизель-молот работает в рабочем режиме.

В случае, если сопротивление перемещению шабота 3 велико, то поршеньударник 2 при перемещении вверх получает дополнительный импульс и че- рез шатун 11, кривошип 10, шкив 7 воздействует на маятник В, поворачивая его относительно вала двигателя 4 на 180 в положение, показанное на фиг.1 пунктиром. При этом кинетическая энергия поршня-ударника 2 и шатуна 11 преобразуется в кинетическую энергию маятника 8 и шкива 7, а также в потенциальную энергию упругой тяги 9, которые при переходе маятника 8 через крайнее верхнее положение

вновь преобразуются в кинетическую энергию поршня-ударника 2. В дальнейшем поворот маятника 8 произойдет в обратную сторону.

Обеспечение надежности воспламенеНИН горючего позволяет использовать молот для забивки свай в слабых грунтах, увеличить скорости и энергию удара поршня.

Формула изобретения

Свайный дизель-молот, содержащий рабочий цилиндр, поршень-ударник, камеру сгорания, шабот, топливную систему, размещенный в верхней части цилиндра кривошипно-шатунньвЧ механизм, шатун которого соединен с поршнем- ударником и механизм запуска, отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности работы за счет увеличения энергии единичного удара, механизм запуска вьшолнен в виде смонтированного в верхней части рабочего цилиндраj подпружиненного приводного маятника и объединенных гибкой тягой шкивов, один из которых закреплен на приводном валу маятника, а другой - на конце маятника и соединен с кривошипом, причем

маятник имеет установленные на цилиндре демпферные ограничители его перемещения.

/

3

ч

фи9.2