Центробежный подкачивающий насос топливных систем реактивных двигателей с программным регулированием Советский патент 1961 года по МПК F04D15/00 F16H41/04 

Известны центробежные подкачивающие насосы топливных систем с программным регулированием их работы, у которых рабочее колесо консольно укреплено на валу. Однако эти насосы не обеспечивают устранения автоколебаний, резонансных колебаний и давления топлива при подаче его к двигателю.

Отличительной особенностью описываемого центробежного насоса является установка на одном валу с рабочим колесом свободно вращающихся на подшипниках жестко связанных друг с другом колеса гидротурбины и лопаточного колеса, между которыми расположен неподвижный лопаточный направляющий аппарат.

Это повыщает надежность регулирования, а также устраняет автоколебания и резонансные колебания давления топлива при подаче к двигателю.

На чертеже изображен центробежный подкачивающий насос в разрезе, вид сбоку.

В корпусе насоса 1 в подщипниках 2 установлен вал 3, на котором консольно закреплено рабочее колесо 4.

На консольном конце вала 3, посредством подщипников 5 монтируются выполненные, как одно целое, колесо 6 гидротурбины и лопаточное колесо 7, между которыми на выходе из колеса гидротурбины расположен неподвижный лопаточный направляющий аппарат 8.

Рабочее колесо 4 (крыльчатка), вращаясь вместе с валом 3, сообщает топливу, поступающему через входной патрубок 9, кинетическую энергию и энергию давления, благодаря которым приводится во вращение по заданной программе колесо 6 гидротурбины и лопаточное колесо 7, являющееся второй ступенью насоса. Программа вращения лопаточного колеса 1, а следовательно, закон изменения давления от расхода (производительности) обеспечивается выбором геометрических размеров рабочего колеса и гидротурбины.

Предмет изобретения

Центробежный подкачивающий насос топливных систем реактивных двигателей с программным регулированием его работы и с рабочим колесом, консольно укрепленным на валу, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности регулирования и устранения автоколебаний и резонансных колебаний давления при подачо топлива к двигателю, «а одном валу с рабочим колесом и в одном корпусе с ним свободно .установлены на подшипниках жестко связанные между собой колесо гидротурбины и лопаточное колесо, между которыми расположен неподвижный лопаточный направляющий аппарат.