Машина для разрушения льда Советский патент 1988 года по МПК E01H5/12 

Вид в

Изобретение относится к машинам для очистки дорожных покрытий от льда. Целью изобретения является повышение эффективности и надежности работы путем исключения контакта рабочего органа с дорожным покрытием и их взаимного повреждения. Машина для разрушения льда содержит раму 4, соединенную с базовым шасси, на которой установлена приводная фреза 5. Рама установлена на основные 10 и 11 и дополнительный 12 опорные катки, присоединенные к стойкам 9. Расстояние между каждым основным катком IО и И до дополнительного катка 12 обратно пропорционально величинам вертикальных нагрузок на основные катки 10 и 11. Это позволяет во время работы машины сохранять фрезе 5 первоначальное положение при попадании одного из катков 10 или 11 в углубление неровностей дорожного покрытия, что исключает повреждение фрезы 3 и покрытия . 3 3.п. ф-лы, 4 ил. (О (Л

00

Фиг. if

Изобретение относится к машинам для очистки дорожных покрытий от льда.

Целью изобретения является повьше ние эффективности и надежности работы путем исключения контакта рабочего органа с дорожным покрытием и их взаимного повреждения.

На фиг.1 показана машина, вид сбо ку; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.I; на фиг.З - вид Б на фиг.1; на фиг.4 - вид В на фиг.1.

Машина содержит базовый тягач 1 в виде полноприводного колесного или гусеничного трактора с гидросистемой (не показана), к которому посредством навески 2, имеющей гидроцилиндр 3, шарнирно присоединена рама 4 с рабочим органом, выполненным в виде приводной фрезы 5, расположенной поперечно направлению движения. Привод фрезы 5 осуществлен от заднего вала отбора мощности тягача 1 посредством карданного вала 6, конического 7 и цилиндрического 8 редукторов. Привод выполнен реверсивным. На раме 4 закреплены установленные с возможностью поворота в горизонтальной плоскости стойки 9 основных 10, 11 и дополнительного 12 опорных катков, которые выполнены в виде дисков с {Зежущими кромками. Опорные катки смещены отно чительно осей поворота стоек 9, причем одна из стоек 9, например правого катка 1 1 , выполненного управляемым, соединена с рамой 4 посредством гидроцилиндра 13.

Напорная полость 14 гидроцилиндра 3 соединена параллельно с регулятором 15 давления и гидроаккумулятором 16, подключенными к гидросистеме.

Стойка 9 дополнительного катка 12 прикреплена к раме таким образом,

что величины расстояний 1 и Ij от основных катков 10 и 11 до дополнительного 12 обратно пропорциональны величинам вертикальных нагрузок на основные катки 10 и 11, возникающие от силы тяжести рамы 4 и установленного на ней оборудования, а также сил прижатия.

Машина работает следующим образом.

Вначале в зависимости от прочности снежно-ледяных образований устанавливаются направление вращения фрезы 5 и величина прижатия ее к обрабатываемому покрытию. Чем прочнее снежно-ледяные образования, тем выше

ю

20

70I772

должно быть давление регулятора 15 и величина прижатия фрезы к обрабатываемой поверхности льда 17.

Регулировкой стоек опорных катков 10 и 11 устанавливается величина слоя льда 18, остающегося на дорожном покрытии после прохода фрезы 5.

Величина усилия прижатия регулируется в зависимости от прочности и засоренности снежно-л едяных образо- в аний.

Цдя транспортных перемещений машины гидроцилиндр 3 через механизм навески 2 поднимает раму 4 с фрезой 5.

Дополнительный опорный каток 12 устанавливается на уровне основных катков 10, 11 или несколько вьппе, например, на величину оставляемого слоя льда 18. После этого вращающаяся фреза 5 опускается на обрабатываемую поверхность и дополнительно прижимается к ней гидроцилиндром 3. Дисковые опорные катки 10 и 11 про- 25 давливают поверхность льда и фреза 5 внедряется в снежно-ледяные образования. По мере перемещения машины вперед фреза 5, разрушая снежно-ледяные образования, постепенно опускается до опоры катков 10 и II о дорожное покрытие, В дальнейшем дисковые опорные катки 10 и 11, раздвигая разрушенную часть снажно-ледяных образований и продавливая режущими кромками оставшийся слой льда 18, катятся по дорожному покрытию. Дополнительный опорный каток 12, перемещающийся по оставшемуся слою льда 18, практически разгружен.

30

35

В случае попадания одного из катков 10 в углубление на обрабатываемой поверхности дополнительный каток 12 воспринимает на себя часть нагрузки от сил веса и прижатия и предотвращает перекос фрезы 5, сохраняя ее первоначальное положение, исключая контакт фрезы 5 с дорожньм покрытием и их взаимное повреждение. При отсутствии опорной поверхности под одним из катков, например, 10 фреза 5 сохраняет прежнее положение, параллельное дорожному покрытию, поскольку рама 4 опирается на два других катка II и 12 до выхода катка 10 на ровную поверхность.

При работе машины в -прилотковой полосе у бордюрного камня на фрезу 5 действует боковая сила Р, стремящая/////////////// ///I/// ///////////////////// / /7/ //////

75Т ffl тН

5 /fl i

UZ. /

Т ffl тН

5 /fl i

Ю

12

Фае. J