Устройство для установки боковых сегментов арочной крепи штрека Советский патент 1988 года по МПК E21D13/04 

ОА

Sadf

О

со

ее

ел

о

СО

СП

гн захвата охватывают боковой сег-мен 8 крепи. Захват выполнен в виде общей опорной цапфы с шарнирно смонтированными рычагами. Они связаны друг с другом резьбовым шпинделем, имеющим рукоятку. Цапфа имеет проходящее вниз удлинение с гильзой и опорным элементом. Гильза соединена с К 11 щеками. Система 12 выполнена в виде вертикальной трубчатой телескопической коронки с двумя поперечными траверсами (Т) 47 и 48, соединенными между собой подъемной тягой 57. Верхняя Т 48 соединена вертикальной поворотной опорой 16 с транспортным П, а нижняя Т 47 имеет горизонтальную поворотную опору, в полом корпусе 36 последней установлено К 11 с возможностью перемещения вдоль своей продольной оси. Корпус 36 имеет направляющее приспособление П в виде взаимодействующих со стенками К 11 ступенчатых роликов и управляющее П в виде оси с рукояткой, шестерней и зубчатой рейкой, размещенной на К 11 Для демонтажа сегмента 8 к нему присоединяют К 11 с помощью захвата. Управляющее П перемещают к середине штрека К 11. Систему 12 с К 11 поворачивают вокруг опоры 16 и сегмент 8 занимает транспортное положение. 2 3.П. ф-лы, 8 ил.

Изобретение относится к средствам механизации крепления подземных горных выработок шахт и туннелей. Цель изобретения - снижение затрат на крепление путем облегчения монтажа и демонтажа сегментов 8 арочной крепи штрека. Вдоль горной вьфабот- ки расположено транспортное приспособление (П). На нем посредством несущей системы 12 смонтировано коромысло (К) 11 с шарнирно установленным на нем захватом. Двуплечие рыча

1

Изобретение относится к средствам механизации крепления подземных горных выработок шахт, а также может быть использовано при строительстве туннелей.

Цель изобретения - снижение затрат на крепление путем облегчения монтажа и демонтажа сегментов арочной крепи штрека.

На фиг. 1 изображена схема устройства для установки боковых сегментов арочной крепи; на фиг. 2 - то же в момент захвата сегмента арочной крепи, вид сбоку; на фиг. 3 - вид А на фиг. 2; на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 3; на фиг. 5 - сечение В-В на фиг.З; на фиг.6 - сечение Г-Г на фиг.2; на фиг. 7 - сечение Д-Д на фиг.2; на фиг.8 - вид Е на фиг. 2.

На фиг. 1 изображен штрек 1, под кровлей 2 которого размещено транспортное приспособление 3, перемещающееся в направлении С-С. Приспособле ние 3 включает тележку 4, установленную с помощью роликов 5 на монорельсе 6. На транспортном приспособлении 3 установлен механизм 7, с помощью которого боковые сегменты 8 крепи 9 можно демонтировать, вновь монтировать, а также транспортировать по выработке. Механизм 7 состоит из захвата 10, коромысла 11 и несущей системы 12. Захват 10 соединен с коромыслом 11 с помощью поворотной опоры 13 (направление поворота D-E),

5

размещенной горизонтально, поперек коромыслу 11. Последнее установлено в подвижной опоре 14 (направление перемещения F-G),которое шарнирно зак- реплено на горизонтальной поворотной опоре 15 (направление поворота H-Y). Дополнительная вертикальная поворотная опора 16 (направление поворота K-L) позволяет коромыслу 11 поворачиваться из положения С-С в положение М-М (фиг. 1). Коромысло 11 выполнено в виде стальной коробчатой конструкции и снабжено противовесом 17. Захват (фиг. 3) состоит из двуплечих рычаг ов 18 и 19, которые шарнирно установлены на общей опорной цапфе 20 и захватывают крюкообразными концами 21 фланцы 22 сегментов 8 крепи, имеющих V-образное поперечное сечение. - В случае другого поперечного сечения сегментов крепи концы 21 рычагов могут быть заменены. На противоположной стороне от крюкообразных концов рычаги снабжены цапфами 23 и 24,через которые пропущен шпиндель 25 (фиг.5), причем последний имеет в зоне цапфы 23 наружную резьбу 26, ввинченную во внутреннюю резьбу 27 цапфы 24. На цапфе 24 шпиндель 25 удерживается в

0

осевом направлении фиксирующими элементами 28 и 29. Кроме Toi o, на шпинделе 25 установлена рукоятка 30. Опорная цапфа 20 захвата 10 снабжена направленным вниз (к основанию) удли- 35 нением 31 (фиг. 4), жестко связанным

с гильзой 32, которая размещена между щеками 33 коромысла 11 и работает совместно с цапфой 34. На гильзе 32 закреплен опорный элемент 35, который при поднятом коромысле 11 и неполностью замкнутом захвате 10 предотвращает проскальзывание в нем сегмента 8, Подвижная опора 14 (фиг.6) имеет корпус 36, который частично охватывает коромысло 11, имеющее прямоугольное поперечное сечение, причем длинная сторона прямоугольника размещена вертикально. Корпус 36 представляет собой конструкцию из листовой стали и снабжен направляющим приспособлением 37, на которое опирается коромысло 11 (четырехстороннее опирание). Приспособление 37 выполнено из четьфех роликов 38, сое диненных с корпусом 36, которые контактируют с коромыслом по ei o верхней стороне N и нижней стороне О. Ролики 38 имеют ступенчатую форму, поэтому ими охватываются не только горизонтальные стенки (N и 0) коромыс

ла, но также и его вертикальные стенки (Р и Q). Для управления движением коромысла 11 в подвижной опоре 14 служит управляющее приспособление 39 (фиг. 7). Оно имеет на нижней стороне О коромысла 1 1 жестко закрепленн то на нем продольную зубчатую рейку 40 и шестерню 41, которая закреплена на оси вала 42, установленного в опорных гильзах 43 и 44 корпуса 36. С валом 42 жестко связана с возможностью совместного поворота рукоятка 45.

Несущая система (фиг. 8) выполнена в виде вертикальной трубчатой телескопической колонки 46, на которой установлены в одной вертикальной плоскости R-R с интервалом траверсы 47 и 48. Траверса 48 соединена посредством поворотной опоры 16, установленной вертикально на ее конце, с траверсой 49 тележки 4. Поворотная опора 16 состоит из опорной цапфы 50 и гильэы 51. На свободном конце нижней траверсы 47 размещена горизонтальная поворотная опора 15 коромысла 11. Причем цапфа 52 траверсы 47 вставлена в опорную гильзу 53 корпуса 36 и зафиксирована с помощью болта 54. Поворотные опоры 16 и 15 установлены по отношению одна к другой таким образом, чтобы теоретическая ось вращения S-S вертикальной поворотно опоры 16 пересекала длину Г оризонтально

поворотной опоры 15 в ц ентре. Для перемещения коромысла 11 в направлении V-V трубчатая телескопическая колонка 46 состоит из двух труб 55 и 56, причем с внутренней трубой 55 сопряжена траверса 48, а с наружной трубой - траверса 47. Между траверсами 47 и 48 размещена подъемная тяга 57, которая установлена на траверсе 48 в точке 58 и связана с траверсой 47 посредством тягового органа 59 (цепи), который перекинут через ролик 60 на нижней траверсе 47

и крюком 61 зацеплен за опору 62, выполненную как удлинение траверсы 48. Фиксация необходимой высоты для коромысла 11 осуществляется болтом 63, вставленным в поперечные отверстия 64 труб 55 и 56.

Устройство для установки боковых сегментов арочной крепи штрека работает следующим образом.

Если, например, необходимо сегмент 8 извлечь из арочной крепи 9, то тележку 4 подают к месту работ и коромысло 11 присоединяют к извлекаемому сегменту в его центре с помощью захвата 10. Затем коромысло 11 с помощью подвижной опоры 14 и управляющего приспособления 39 перемещают к середине щтрека (направление F), причем противовес 17 облегчает подъем сегмента 8. После этого несущую систему 12 с коромыслом 11 поворачивают вокруг вертикальной опоры 16, а сегмент 8 - вокруг опоры 13 в направлении Е, вследствие чего он займет транспортное положение W. Для фиксации этого положения на коромысле 11 предусмотрена цепь 65 (фиг.2 и 8).

Формула изобретения

штрека, устройство снабжено управляющим приспособлением, а несущая система выполнена в в иде вертикальной трубчатой телескопической колонки с двумя установленными в одной плоскости поперечными траверсами, связанными между собой посредством подъемной тяги, из которых верхняя траверса

снабжена вертикальной поворотной опо- Q за соединена с коромыслом посредстрой, прикрепленной к транспортному приспособлению,а нижняя - горизонтальной поворотной опорой, имеющей полый прямоугольный корпус, в котором подвижно установлено коромысло с возможностью перемещения вдоль своей продольной оси, при этом корпус снабжен направляющим приспособлением, выполненным в виде взаимодействующих с вертикальными и горизонтальными стенкани коромысла ступенчатых роликов, а управляющее приспособление выполнено в виде смонтированной на корпусе оси с рукояткой и шестерней и взаимодействующей с последней зубча- трй рейки, размещенной на коромысле.

/

Cpuaj

причем захват выполнен в виде общей опорной цапфы, на которой шарнирно смонтированы рычаги со связываю1цим их резьбовым шпинделем с рукояткой, причем цапфа имеет проходящее вниз удлинение, снабженное гильзой с наклонным вниз и направленным к сегменту опорным элементом, причем гильвом щек,

пересекает горизонтальную поворотную опору в центре.

несущей верхнюю траверсу, выполнены поперечные отверстия, а наружная труба, несущая нижнюю траверсу,снабжена фиксатором, выполненным в виде стопорного болта, установленного с

возможностью взаимодействия с отверстиями во внутренней трубе.

Pi/e.J

/9

s - В

23

(рие.В

Фиг. 7