Устройство для отбора пылевого потока при загрузке вагонов сыпучими материалами Советский патент 1988 года по МПК B65G69/18 

Изобретение относится к погрузочно- разгрузочным работам, а именно к устройствам для обеспыливания при загрузке вагонов сыпучими материалами, и может быть использовано в угольной, химической, пищевой промышленности и в других областях народного хозяйства.

Цель изобретения - повышение эффек тивности обеспыливания.

На фиг. 1 показано устройство для отбора пылевого потока при загрузке вагонов сыпучими материалами, общий вид; на фиг. 2 - зонт; па фиг. 3 - схема направления пылевого потока в зонте; на фиг. 4 - вид А на фиг. 2; на фиг. 5 - разрез Б - Б на фиг. 2.

Устройство содержит зонт, состоящий из двух кожухов 1 и 2 конического сечения, соосно расположенных один в другом и образующих центральный 3 и периферийный 4 аспирационные каналы с входными и выходными отверстиями. Площади входных и выходных отверстий аспирационных каналов определены на основании эксперимента, при этом площади выходных отверстий равны, а входных выбраны из соотн(.ипения

0,33 --&- 0,75

гл

где F - площадь входного отверстия центрального канала;

F :i -- площадь входного отверстия периферийного канала.

Зонты устанавливаются по торцам загружаемого вагона 5, где пылевыделение максимально, и через аспирационные воздуховоды 6 соединяются с блоком 7 циклонов, отсасывающим вентилятором 8 и фильтром 9.

Вагон 5 загружается горной массой из бункера 10 через дозировочный желоб 11. Зонт снабжен эластичным фартуком 12, что позволяет создать эжекционную щель 13 между фартуком 12 и бортами вагона 5.

Устройство работает следующим образом.

При подаче вагона 5 под погрузку включается вентилятор 8, открывается затвор (не показан) дозировочного желоба 11 и горная масса свободнопадающи.м ютоком поступает в вагон 5. Поток горной массы при падении расщиряется и в образовавшиеся зазоры между кусками подса0

сывается воздух, который смешивается с пылью, содержащейся в горной массе. При ударе горной массы о дно вагона из нее выделяется запыленный воздух, который

горной массой эжектируется к бортам вагона, настилается на последние и поднимается вверх. Достигнув зонтов, запыленный поток воздуха с помощью вентилятора 8 засасывается в последний и через воздуQ ховоды 6 поступает в блок 7 циклонов, где осуществляется улавливание крупнодисперсной пыли. Далее поток воздуха поступает в фильтры 9, где осуществляется улавливание мелкодисперсной пыли.

При входе в зонт поток запыленного

5 воздуха разделяется на два потока; первый поток отсасывается через центральный ас- пирационный канал 3, второй - через периферийный аспирациоиный канал 4. В связи с тем, что площадь аспирационного канала 4 .меньше, чем площадь аспирационного канала 3, то скорость всасывания в аспирационном канале 4 больше, чем в канале 3. Следовательно, по периметру зонта создается активизирор анная зона всасывания, которая исключает выби5 вание запыленного воздуха между зонтом и бортами вагона 5 за счет подсоса свежего воздуха через эжекционную щель 13.

Формула изобретения

0 Устройство для отбора пылевого потока при загрузке вагонов сыпучими материалами, содержащее два кожуха конического сечения, концентрично расположенные один в другом и образующие центральный и периферийный аспирационные каналы с вход5 ным и выходным отверстиями, отличающееся тем, что, с целью повышения эффективности обеспыливания, кожухи выполнены с образованием равных площадей выходных отверстий аспирационных каналов и с пло0 щадями входных отверстий указанных каналов, выбранными из соотношения

0,33 |а 0,75,

где Fn - площадь входного отверстия пе- сриферийного канала;

FO - площадь входного отверстия центрального аспирационного канала.

Изобретение относится к устройствам для обеспыливания при загрузке сы 1учих материалов в вагоны и может быть использовано в угольной, пищевой, химической промышленности. Цель изобретения - повышение эффективности обеспыливания. Устройство содержит зонт, состоящий из двух кожухов 1 и 2 конического сечения, со- осно расположенных один в другом и образующих центральный и периферийный аспирационные каналы с входными и выходными отверстиями. Площади входных отверстий выбраны из соотношения 0,33 р 0,75, где FO - площадь входного о отверстия центрального канала; Е. - площадь входного отверстия периферийного канала. Площади выходных отверстий ас- пирационных каналов равны. Зонты устанавливают по торцам загружаемого вагона 5. При входе в зонт запыленный воздух разделяется на два потока. В связи с тем, то площадь входного отверстия периферийного аспирационного канала меньше, чем площадь входного отверстия центрального аспирационного канала, скорость всасывания в периферийном аспирационном канале бо. 1ыце, чем в центральном. По периметру зонта создается активизированная зона всасывания, которая исключает выбивание запыленного воздуха между зонтом и бортами вагона 5 за счет подсоса чистого воздуха через эжекционную щель 13. 5 ил. S (Л со ас N3 СЛ

;Г

риг. /

Тб

Фиг 5