Тоннельная обделка Советский патент 1988 года по МПК E21D11/10 

со

СХ) 4:

О) 00

Фиг. 2

Изобретение относится к подземному строительству, в частности к строительству транспортных и коммуникационных тоннелей на участках с большим смещением грунтового массива, вызванным тектоническими подвижками, просадками грунта либо горными работами.

Целью изобретения является повышение работоспособности конструкции в условиях неравномерных смещений окружающего массива.

На фиг. I изображено кольцо тоннельной обделки с кольцевыми связями; на фиг. 2 - то же вариант исполнения кольцевых связей; на фиг. 3 и 4 - соответственно сопряжения блоков в кольце по первому и второму вариантам связей; на фиг. 5 и 6 - торцы блоков в кольце; на фиг. 7 - фрагмент с продольными связями.

Тоннельная обделка представляет собой блоки 1 с выпуклыми радиальными 2 и кольцевыми 3 торцами. В блоках I выполнены продольные каналы 4 для арматуры 5 и поперечные каналы 6 для арматуры 7. Каналы 6 выполнены криволинейными, проходят по нейтральной линии стыка поверхностей 2 с выходом 8 на внутреннюю поверхность блоков I.

По второму варианту криволинейные каналы 6 выполнены наклонными и имеют выходы 9 на внутреннюю поверхность блоков 1 вблизи торцов, противоположных сопрягаемым торцам 2.

Продольная арматура 5 снабжена натяжными устройствами 10, например, в виде динамометрических пружин, рассчитанных на заданное усилие.

При больн1их перемещениях окружающего грунта, например в зоне активных тектонических подвижек, на под|)абатывае- мых территориях, блоки 1 обделки перемещают совместно с породным массивом без нарунгения ее сплошности за счет выпуклых поверхностей сопряжения 2 и 3, удлинения продольной арматуры 5 и податливости натяжного устройства 10. Величина раскрытия кольцевых стыков 3 (фиг. 7) ограройств 10.

При этом в поперечном направлении блоки 1 обделки также следуют за деформациями породного массива, без рас- крытия стыков благодаря стягиванию их по- .перечной арматурой 7.

Формула изобретения

Тоннельная обделка, включаюпгая блоки с криволинейными поверхностями торцов, соединенные вдоль оси тоннеля арматурой пропущенной в имеющиеся в них продольные каналы, отличающаяся тем, что, с целью повышения работоспособности конструкции в условиях неравномерных сменлений окружающего массива, блоки имеют дополнительные поперечные каналы, одна сторона которых имеет выход на внутреннюю поверхность блоков, а другая - на нейтральную линию их радиальных стыков, при этом блоки в радиальных стыках соединены посредством арматуры, пропущенной в поперечные каналы смежных блоков, .а торцы выполнены выпуклыми, причем продольная арматура снабжена натяжными устройствами.

Изобретение относится к подземному строительству, в частности к строительству транспортных и коммуникационных тоннелей на участках с большим смещением грунтового массива, вызванным тектоническими подвижками. Цель изобретения - повышение работоспособности конструкции в условиях неравномерных смеилений окружающего массива. Блоки (Б) 1 обделки с выпуклыми радиальными 2 и кольцевыми торцами вьиюлнены с продольными каналами (К) 4 и дополнительными поперечными К 6. Одна сторона К 6 имеет выход на внутреннюю поверхность Б 1, а другая - на нейтральную линию их радиальных стыков. Вдоль оси тоннеля Б 1 соединены пропущен ной через К 4 арматурой, имеющей натяжные приспособления. В радиальных стыках Б 1 соединены пропущенной в К 6 смежных Б 1 арматурой 7. При больших перемещениях грунта Б 1 будут перемещаться совместно с породным массивом без нарушения ее сплошности за счет выпуклых поверхностей сопряжения торцов 2 и кольцевых торцов Б 1, удлинения продольной арматуры и податливости ее натяжных приспособлений. Расчетное усилие последних огра- ничивает величину раскрытия кольцевых стыков Б 1. В поперечном направлении Б 1 следуют за деформациями породного массива без раскрытия стыков благодаря арматуре 7. 7 ил. (Л

Фиг. 1

гх

(Риг. 3

/

Н

циГ

г

-1

JLJlJ

(риз. 14

/

Фиг. 5

Физ. б