Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания Советский патент 1988 года по МПК F02M5/00 

Изобретение относится к машиностроению, в частности к карбюраторам для двигателя внутреннего сгорания.

Целью изобретения является повышение надежности пуска при понижении уровня топлива в поплавковой камере.

На чертеже показана принципиальная схема предлагаемого карбюратора для двигателя внутреннего сгорания.

Карбюратор содержит поплавковую камеру 1, клапан 2 подачи топлива и поплавок 3. Бензиновый насос 4 сообщен при помощи трубопровода 5с поплавковой камерой 1. Трубопровод 5 соединен при помощи трубки 6 с замкнутой камерой 7 через обратный клапан 8, нагруженный пружиной 9, обеспечивающей плотное закрытие клапана 8. Последний соединен при помощи тяги IО с сердечником 11 катушки с обмоткой 12, одна из выходных клемм 13 которой соединена с массой автомобиля, а вторая клемма 14 - с электрической цепью питания статора.

Объем замкнутой камеры V определяют, исходя из того, что в ней необходимо иметь объем топлива, равный объему бензина в поплавковой камере У„. Если принять, что в порожней камере давление атмосферное Р 0,1 МПа, а в заполненной - давление, равное давлению, создаваемому насосом Р„ 0,125 МПа, то

- 1

-

-F

н

о,125

1,8.

Таким образом, объем дополнительной камеры должен быть в 1,8 раза больше объема топлива в поплавковой камере.

Карбюратор работает следующим образом.

При работе двигателя топливо,подаваемое бензиновым насосом в поплавковую камеру 1 по трубке 6, преодолевая сопротивление пружины 9 клапана 8 попадает в замкнутую камеру 7, сжимая в нем воздух до определен0 ного давления. После остановки двигателя клапан 8 закрьшается и в камере 7 остается топливо под давлением. При пуске двигателя напряжение подают на клемму 14 обмотки 12. Сердеч5 ник I1 перемещается вверх, клапан 8 открьшается и топливо под давлением по трубке 6 через клапан 4 поступает в поплавковую камеру 1. После завершения работы статора напряжение с

0 клеммы 14 снимается и клапан 8 вновь закрьшается.

Формула изобретения

5 Карбюратор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий поплавковую камеру, сообщенную с бензиновым насосом и впускным трубопроводом,клапан подачи топлива и поплавок, о т -

0 л и ч а ющ и и с я тем, что, с целью повьшения надежности пуска при понижении уровня топлива в поплавковой К 1мере, карбюратор дополнительно снабжен замкнутой камерой и подпрус жиненным электромагнитным клапаном, причем замкнутая камера размещена над поплавковой камерой и сообщена через подпружиненный электромагнитный клапан с бензиновым насосом и поплав-

0 ковой камерой, а обмотка пэдпружинен- ного электромагнитного клапана связана с электрической цепью стартера двигатели.

Изобретение позволяет повысить надежность пуска карбюратора при понижении уровня топлива в поплавковой камере (к). Замкнутая К 7 размещена над поплавковой К 1 и сообщена через подпружиненный электромагнитный клапан 8 с бензиновым насосом 4 и К 1 Обмотка 12 клапана связана с электрической цепью стартера двигателя. После остановки двигателя клапан, через который топливо подается в К 7, закрывается и в К 7 остается топливо под давлением. При пуске двигателя напряжение подают на клемму 14 обмотки, сердечник 11 перемещается, клапан открьшается и топливо поступает в К 1 . 1 ил.