Устройство для установки аккумуляторных батарей на транспортном средстве Советский патент 1988 года по МПК B60R16/04 

Г

и:(

00

00

00

со

со

te

6

Изобретение относится к транспортным средствам, а именно к крепежу узлов и агрегатов транспортных средст преимущественно к устройствам для крепления аккумуляторных батарей на транспортных средствах, например железнодорожных вагонах.

Цель изобретения - увеличение эксплуатационной надежности транс- портного средства, например вагона, путем устранения контакта электролита с металлическими и деревянными деталями аккумуляторного подвагонного ящика.,

На фиг,1 изображено устройство для установки аккумуляторных батарей в .подвагонном аккумуляторном ящике, разрез; на фиг.2 - устройство для установки аккумуляторных батарей вид сбоку; на фиг.З - пластмассовый поддон, разрез,

Устройство для установки аккуму- ляторных батарей на транспортном i средстве содержит направляющие 1, размещенные на неподвижном основании 2, представляющим собой дно и откидную крьшлсу подвагонного ящика. На направляющих.1 с возможностью перемещения установлена вьщвижная рама 3, снабженная роликами 4, На вьщвижной раме 3 установлен поддон 5 из диэлектрического материала (например, пластмассы), выполненный с отогнутой наружу верхней бортовой кромкой 6, перекрывающей по периметру выдвижную раму З; В поддоне 5 выполнены горизонтальные ребра и по меньшей мере два сливных отверстия 7 в донной его части, оборудованные шлангами 8, выведенными через отверстия в выдвижной раме 3 и в основании 2 наружу.

Аккумуляторы на поддоне крепятся между собой стяжкой 9, Одна из направляющих 1, например средняя, снабжена ограничительным упором 10, для фиксирования остановки выдвижной рамы 3

Направляющие ролики в поддон выполнены из диэлектрического материала для дополнительной изоляции.

Устройство работает следующим образом.

Аккумуляторы, собранные в батарею в два ряда и скрепленные стяжками 9 устанавливаются в поддон 5 выдвижной рамы 3,

Для зарядки и технического осмотра аккумуляторной батареи выдвижная рама 3 по направляющим 1 выкатывается на откидную крьшку подвагонного ящика до соприкосновения с упором 10, Аккумуляторы осматриваются или заменяются, а затем выдвижная рама 3 по направляющим 1 устанавливается на место внутрь подвагонного яЕцика для эксплуатации.

Во время движения вагона или в случае закипания электролит переливается через край аккумуляторных банок и стекает на дно поддона, откуда через сливные отверстия 7 по трубкам 8 сливается наружу под вагон.

Наличие в поддоне 5 отогнутой наружу верхней бортовой кромки 6, перекрывающей по периметру выдвижную раму 3, не дает возможности электролиту nohacTb (каплями или струей) на металлические и деревянные детали рамы 3 и подвагонного ящика 5, чем защищает их от гниения и коррозии.

(ffuaZ

Фиг.З