Система охлаждения ротора электрической синхронной машины Советский патент 1961 года по МПК H02K9/16 

Известны системы охлаждения ротора электрической синхронной машины газом (в частности, воздухом), который смывает наружную или одновременно наружную и внутреннюю поверхности катушки полюса. Для машин большой мошности такое охлаждение недостаточно.

Предлагаемая система отличается от известных тем, что промежутки между полюсами полностью или частично перекрыты по периферии и образуют полости, в которые подается газ из радиальных каналов ротора; этот газ проходит через поперечные каналы в зазоры между сердечниками полюсов и катушками и выбрасывается в зазор между ротором и статором машины через каналы в сердечниках полюсов . Зазоры между катушками и сердечпиками могут иметь переменное сечение, увеличиваюихееся по направлению к периферии ротора. Такое выполнение зазоров обеспечивает дальнейшее повышение равномерности распределения газа по каналам катушек.

На фиг. 1 изображена часть обода ротора явнополюсной синхронной машины (поперечный разрез); па фиг. 2 - то же (перспективный вид).

Контур статора машины J показан на чертеже условно штриховкой; стрелкой Л показано направление враш,епия ротора, стрелками Б обозначены пути движения охлаждаюшего газа (например, воздз ха).

Воздух, нагнетаемый под действием напора, развиваемого ротором, через каналы обода 2 ротора попадает в междуполюсный промежуток 3, полностью или частично перекрытый по периферии ш.иткол1 4.

13899§

Подача воздуха в междуполюсный -промежуток 3 позволяет обеспечить наибольшее сечение входа воздуха из каналов обода и ловысить егорасход. Увеличение сечения канала, подводящего воздух к каналам 5 в меди катушки, роль которого выполняет междуполюсный промежуток, позволяет уменьшить неравномерность в распределении воздуха. Щиток 4, закрывающий междуполюсный промежуток, полностью ликвидирует неравномерность распределения воздуха по разным стороиам одного полюса, возникающую вследствие, движения ротора относительно воздуха в зазоре 6 между статором и ротором. В случае отсутствия щитка 4, воздух, находящийся в зазоре 6, будет тормозить воздух, выходящий из каналов катушек, расположенных на набегающем краеполюса.

Из междуполюсноГО промежутка 5 воздух попадает через каналы .5 катушек в зазор 7 между сердечником полюса и катушкой. Зазор можбт быть выполнен с постоянным или переменным сечени-ем, расширяющимся к периферии ротора, что способствует повыщению равномерности распределения воздуха по каналам катущек.

Для выпуска воздуха в зазор 6 между статором и роторо.м мащины служат каналы 5 в сердечниках полюсов, соединяющиеся с зазором 7. Форма каналов создает минимальное сопротивление для прохода воздуха. Кроме того, каналы S искривлены в направлении вращения ротора, что позволяет .использовать скоростной напор, , возникающий вследствие вращения ротор а относительно воздуха в зазоре 6. Движение ротора относительно воздуха в зазоре 6 способствует подсасыванию воздуха из каналов S.за счет эффекта эжекции. Поэтому общий расход воздуха увеличивается, что повышает интенсивность охлаждения.

Предмет изобретения

1.Система охлаждения ротора электрической синхронной машины с явно выраженными полюсами, в проводниках катущек которых сделаны каналы для прохода охлаждающего газа, расположенные поперек витков катущек, и предусмотрены зазоры между этими катушками и сердечниками полюсов, отличающаяся тем, что, с целью повышения интенсивности и охлаждения и равномерности распределения газа до каиалам катущек, промежутки между полюсами полностью или частично перекрыты по периферии и образуют полости, в которые из радиальных каналов ротора подается газ, проходящий затем через указанные поперечные каналы в зазоры между сердечниками полюсов и катушками и выбрасываемый в зазор между ротором и статором через: каналы в сердечниках полюсов.

2.Система охлаждения по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью дальнейщего повышения равномерности распределения газа по каналам катушек, зазоры .между катушками и сердечниками имеют переменное сечение, увеличивающееся по направлению к периферии ротора.

3.Система охлаждения по пп. 1 и 2, отличающаяся тем, чтоканалы в сердечниках полюсов выполнены криволинейными в направлении вращения ротора для подсасывания газа в зазор меладу ротором, и статором.

6 -в34 8

. ( Ч/Чч Хч