Способ определения перекоса рыболовного трала Советский патент 1988 года по МПК A01K73/10 

Изобретение относится к промьпп- ленному рыболовству, а именно к спо- собам определения перекоса рыболовного трала в процессе его буксировки.

Цель изобретения - повышение дос- Г -уверности определения перекоса треша.

На фиг, t показан трал в состоянии перекоса,вид сверху; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1.

Способ определения перекоса рыболовного трала заключается в следующем: на оси симметрии трала 1, предпочтительно в центре верхней подборы 2, выбирают опорную точку О, а на трале (крыльях, элементах ос настки) контрольные точки а и Ь , расположенные симметрично относительно оси трала.

В точках О, а и & размещают датчики измерительных приборов, например гидроакустические антенны и датчики гидростатического давления, ка

h и hg сравнивают алгебраически, принимая началом координат горизонт, на котором расположена точка О, так как расстояние h, и h могут быть равны между собой, но при этом точки q и Ь могут находиться по разные стороны от горизонта точки 0.

Достоверность определения перекоса трала обусловлена тем, что трал рассматривается как пространственная система, которую в полной мере характеризуют геометрические параметры в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Измеряемое по вертикали расстояние между горизонтами опорной точки на оси симметрии трала и каждой из контрольных точек повьшает достоверность определения перекоса трала.

Формула изобретения Способ определения перекоса рыбо

Изобретение относится к промьпп- ленному рыболовству, а именно к способам определения перекоса рыболовного трала в процессе его буксировки. Целью изобретения является повышение достоверности определения перекоса трала. Способ заключается в измерении и сравнении расстояний между опорной точкой, расположенной на оси симметрии трала, и контрольными точками, расположенными на трале или его элементах симметрично относительно оси. Кроме того, измеряют расстояния между горизонтами опорной и каждой из контрольных точек и по алгебраической разности этих расстояний судят о наличии и величине перекоса. 2 ил. с (П

налом связи соединенные с преобразо- 25 ловного трала, заключающийся в измевателями и индикаторами, смонтированными на судне.

С помощью гидроакустических антенн измеряют расстояния между точко О и точками а иЬ , т.е. расстояние 1, и 1 (фиг, 1).

С помощью датчиков гидростатического давления измеряют разность давлений и, соответственно, расстояния между горизонтами точки О и точек а и Е , т.е. расстояния h, и h i (фиг. 2).

Сравнивая попарно расстояния 1, - Ij и h, - h, определяют наличие и величину перекоса трала соответственно в горизонтальной и вертикальной плоскостях, при этом расстояния

0

5

рении и сравнении горизонтальных расстояний между опорной точкой, расположенной на оси симметрии трапа, и контрольньми точками, расположенными на трале или его элементах симметрично, относительно этой оси, отличающийся тем, что, с целью повьшения достоверности определения перекоса путем определения наряду с горизонтальным и вертикального перекоса, дополнительно измеряют расстояние между горизонтами расположения опорной и каждой из контрольных точек, а сравнение расстояний проводят путем установления алгебраической разности горизонтальных и вертикальных .расстояний.

Редактор М.Тонтин

1 Фиё.2

Составитель Т.Красюкова

Техред А.Кравчук Корректор Л.Пилипенко