ПОГЛОЩАЮЩИЙ АППАРАТ АВТОСЦЕПКИ ДЛЯ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Советский патент 1961 года по МПК B61G9/08 

РЬвестны поглощающие аппараты автосцепки для подвижного состава железных дорог, вьшолненные в виде цилиндра с гидравлической камерой, снабженной поршнем с клапанами торможения и предохранительным и калиброванными отверстиями в перегородке для перетекания жидкости из одной полости и в другую и с камерой сжатого воздуха, сиабженной плавающим поршнем. Ввиду того, что апнараты автосцепки работают во многих режимах движения подвижного состава, известные устройства не всегда отвечают требованиям такой работы.

С целью увеличения усилия аппарата при медленном сжатии без увеличения внутреннего гидравлического давления в цилиндре, а также увеличения возможности возвращения в исходное положение аппарат снабжен дополнительной газовой камерой с плавающим поршнем, упирающимся в подвижный щток порщня гидравлической камеры и имеющим гидравлическое уплотнение при помощи каналов и плавающего порщенька, одна из сторон которого соединена с газовой камерой.

На фиг. 1 изобрал ен продольный разрез предлагаемого аппарата; на фиг. 2 - график характеристик его работы.

камерой Б слсатого воздуха и газовой камерой В. Гидравлическая камера Л снабжена норщнем 2 с клапанами 3 торможения и предохранительным и калиброванными отверстиями 4 в перегородке 5 для перетекания жидкости из одной полости в другую. В газовой камере В (заполненной азотом) имеется плавающий порщень 6, упирающийся в подвижный шток 7 поршня 2 гидравлической камеры А и имеющий гидравлическое уплотнение при помощи каналов Д и плавающего порщенька 8, одна из сторон которого соединена с газовой камерой В.

Работает аппарат следующим образом. При медленном трогании с места, а также при статических тяговых усилиях (например, подъем состава в гору) работают камеры Б и В аппарата. Для поглощения кинетической энергии при расчетных скоростях соударения

0 вагонов вступает в работу гидравлическая камера А апнарата. В этом случае усилия камер А, Б и В складываются арифметически, причем усилия камеры В резко увеличиваются в конце хода порщня 2, когда гидравлнка

5 при постоянных проходных отверстиях дае уменьшение усилий, чем достигается почти постоянное суммарное усилие и высокий коэффициент полноты суммарной диаграммы (см. фиг. 2).