ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ С ЖИДКОСТНБ[М ОХЛАЖДЕНИЕМ Советский патент 1961 года по МПК B60T17/00 F16D13/72 

Известны дисковые тормоза колес, включающие в себя ОПОр.ный фланец, а также фрикционные и нажимные диски. В процессе работы такие тормоза -сильно перенагреваются, вследствие чего имеют большой вес при сравнительно низкой энергоемкости.

Отличительной осо бенностью описываемого дискОВСГО тормоза является то, что на рабочих поверхностях колодок, нажимного диска И фланца корпуса выполнены кольцевые канавки, в которые в лродессе торможения поступает ПО подводящим каналам охлаждающая жидкость.

Конструкция такого Диска обеспечивает возможность сохраяить его энергоемкость с одновременным уменьшением веса пакетов фрикционных дисков.

На чертеже изображен дисковый тормоз в разрезе.

На торцовых поверхиостях фланца корпуса / и «ажимного диска 2 лосредством винтов установлены металлокерамические колодки 3 с кольцевыми канавками 4, выполненными на их рабочей -поверхности. Нажимной подпружиненный диск 2 своим шипом 5 скользит по пазу 6 корпуса то,рмоза. Между тормозными Колодками нажимного диска и фланца корпуса монтируется би.металлический диск 7,

который 1при помощи шипа 8 удерл ивается в пазу 9 колеса W от проворачивания во время торможения.

При подаче давления в кольцевой канал 5 блока цилиндров поршни 12 неремещают нажимной диск, который, преодолевая сопротивление возвратных пружин 13, прижимает колодки 3 к диску 7 и вызывает торможение. При сбросе давления возвратные пружины

0 13 растормаживают колесо. То,рмоз оборудован автоматом 14 торможения, который в процессе торможения колеса поддерживает давление в тормозе, равное максимально допустимому из условия устранения юза колеса.

5 Охлаждение рабочих поверхностей тормоза осуществляется охлаждающей жидкостью, которая через штуцер 15 и сверления 16 подается в кольцевые каналы 17, откуда через отверстия поступает в кольцевые канавки 4

0 металлокерамических колодо,к 3. В процессе тор:можения колодки 5 к диску 7 и кольцевые канавки 4 образуют замкнутые объемы, из которых охлаждаемая жидкость под давлением принудительно просачивается

5 через мельчайшие лабиринты между нагревающимися трущимися поверхностями и превращается в пар, охлаждая элементы фрикционных пар. Неиспаривщаяся часть жидкости, попадая на обод колеса, охлаждает

вляется одновременно с началам торможения и заканчивается в колце торможения.

Испытания нового тормоза показали хорошие результаты.

Предмет изобретения

Дисковый тормоз с жидкостным охлаждением, состоящий из фрикционного диска,

опорного .флавца и нажимного диска, отличающийся тем, что в нем рабОЧие поверхности, например,тормозных колодок, выполнены с кольцевыми каналами, образующими в процессе торможения замкнутые объемы, в которые охлаждающая жидкость поступает но подводящим каналам под давлением 3-4 кг/см-2.