Виброизолированная ручная шлифовальная машина Советский патент 1988 года по МПК B24B23/02 

J /(

N3

СО

. i

Изобретение относится к машиностроению, в частности к виброизолированным шлифовальным ручным машинам враш,атель- ного действия с пневмоприводом, и может быть использовано при обработке различных изделий.

Цель изобретения - повьш)ение безопасности эксплуатации шлифовальной ручной машины путем исключения холостого вра- ш,ения.

На фиг. 1 изображена машина, общий вид; на фиг. 2- сечение А-А на фиг. 1.

В корпусе 1 расположены высокоскоростной пневматический двигатель 2, связанный приводным валом с инструментальным шпинделем 3, несущим шлифовальный круг 4. Передняя 5 и задняя б рукоятки установлены на фальшкорпусе 7, несущем кожух 8 и связанным с корпусом 1 шарниром 9. Фальшкорпус 7 охватывает корпус 1 с зазором 10 со стороны передней рукоятки бис зазором 11 со стороны задней рукоятки 6, в котором установлен управляющий элемент 12 пускового устройства машины, встроенного в корпус 1 (не показан), например выполненный в виде подпружиненного пружиной 13 стержня. Упругие элементы 14 установлены в зазорах 10 и 11.

Управляющий элемент 12 выполнен в виде обратного подпружиненного клапана, перекрывающего подвод воздуха из магистрали 15. При пуске машины корпус 1 перемещается относительно фальшкорпуса 7, взаимодействуя с ним посредством управляющего подпружиненного элемента 12, шарика 16, открывающего доступ воздуха из .магистрали 15 к двигателю через отверстие 17.

: В нормальном, нерабочем положении корпус 1, охваченный фальшкорпусом 7, повернут вокруг шарнира 9 упругими элемента- Ми 14 на величину зазора II задней рукоятки 6 и взаимодействует с внутренней поверхностью фальшкорпуса 7, благодаря чему управляющий элемент 12 пускового устройства машины отключает подачу сжатого воздуха к двигателю 2.

Машина работает следующим образом. Удерживая машину за рукоятки 5 и 6,

подводят шлифовальный круг 4 к обрабатываемой поверхности и нажимают на рукоятку 5 в сторону обрабатываемого изделия. При этом за счет усилия нажима упругие элементы 14 сжимаются, зазор 10 уменьшается и соответственно открывается зазор

на стороне, противоположной кожуху 8, чем исключается контакт наиболее вибрирующей части машины с рукояткой 5. Соответственно уменьшается зазор II, в результате управляющий элемент 12 фальшкорпусом 7

5 утапливается в корпус 1, воздействует на пусковое устройство машины и открывает его. Сжатый воздух из сети поступает в двигатель 2. Инструментальный шпиндель 3, связанный с приводным валом двигателя, приобретает рабочее вращение, соответствен0 но начинает вращаться шлифовальный круг 4 и производится обработка поверхности изделия.

После окончания обработки машина отводится от обрабатываемой поверхности,

5 упругие элементы 14 автоматически возвращают фальшкорпус 7 относительно корпуса в исходное положение. Управляющий элемент 12 выдвигается из корпуса I на величину зазора 11, при этом отключается подача сжатого воздуха к двигателю 2.

30

Формула изобретения

Виброизолированная ручная шлифовальная машина, содержащая установленный в корпусе и связанный с приводным валом шпиндель и фальшкорпус, установленный с зазором относительно корпуса посредством упругих элементов и связанный с ним шарниром, отличающаяся тем, что, с целью повышения безопасности работы, она снабжена управляющим элементом, выполненным в виде обратного подпружиненного клапана, установленного на корпусе с возможностью взаимодействия с фальшкорпусом.

15

17

16

Фиг.

Изобретение относится к машиностроению. Целью изобретения является повышение безопасности эксплуатации. За счет усилия нажима упругие элементы 14 снимаются, зазор 10 уменьшается и соответственно открывается зазор I I со стороны задней рукоятки 6. Управляющий элемент 12 утапливается фальшкорпусом 7 в корпус i, воздействует на пусковое устройство ман1ины, и сжатый воздух из сети поступает в двигатель 2. По окончании обработки упругие элементы 14 автоматически возврап 1ают фальшкорпус 7 относительно корпуса I в исходное положение, управляюший элемент 12 выдвигается из корпуса I, при этом отключается подача сжатого воздуха к двигателю 2. 2 ил.