Устройство для контроля базовых точек кузова транспортного средства при правке Советский патент 1988 года по МПК B21D1/12 

со

О5 00

Изобретение относится к обработке металлов давлением, а именно к устройствам для правки кузовов автомобилей, и может быть использовано в ма- шиностроительной промьппленности.

Цель изобретения - 11овьш1ение производительности процесса правки кузовов транспортных средств,

На фиг,1 изображено предлагаемое устройство при контроле на нем базовых точек кузова автомобиля, общий вид; на фиг.2 - то же, при правке кузова, вид сбоку; на фиг.З - то же, вид сверху (кузов не показан).

Устройство содержит раму 1, которая с помощью четырех колес 2 и четырех винтовых oiKip 3 имеет возможность перемеп1аться по горизонтальной поверхности или устанавливаться на ней неподвижно. На боковых поверхностях рамы жестк(5 закреплены вертикальные кронштейны А с зажимными приспособлениями. Со стороны боковых сторон рамы установлены две вертикальные стойки 5| каждая из которых имеет кон сольный кронштейн 6, смонтирсеванный на стойке с возможностью перемещения по ней и поворота относительно верти- кальной оси. На верхней горизонталь- ной поверхности рамы закреплен экран 7 с нанесенными на нем контрольными точками 8, соответствующими контрольным точкам кузовов различных автомобилей.

Отвесы 9, регулируемые по своей длине, прикрепляются к базовым точкам 10 исправляемого кузова П.

Устройство работает следующим образом.

Кузов 11 транспортного средства : устанавливают на консольные кронштейны 6 двух вертикальных стоек 5 и поднимают. К базовым точкам 10 кузова прикрепляют отвесы 9. Раму 1 с по- мощью колес 2 подкатывают под подня- тый над полом кузов 11 и устанавливают между стойками 5 на винтовые опоры 3 так, чтобы отвесы, прикрепленные к базовым точкам недеформированной

части кузова, совпали с соответстгзук - щими им контрольными точками 8 экрана 7, смонтированного на раме.

После этого определяют величину и направление отклонения положения отвеса базовой точки деформированной части кузова от положения соответствующей контрольной точки 8 на экране 7, Кузов 11 опускают на кронштейны 4 и закрепляют его с помощью зажимных приспособлений на раме 1, После разворота консольных кронштейнов из под кузова раму 1 перемещают относительно стоек 5 на операцию правки, где производят деформирование искривлен- 1ШХ частей кузова в соответствии с результатами произведенных ранее замеров отклонений базовых 10 от контрольных точек 8.

Формула изобретения

Устройство для контроля базовых точек кузова транспортного средства при правке, содержащее раму с четырьмя поворотными колесами и четырьмя винтовыми опорами, установленные на горизонтальной поверхности рамы контрольные элементы, смонтированные на боковых поверхностях рамы вертикальные кронштейны с зажимными приспособлениями для закрепления на них кузова и расположенные с боковых противоположных сторон рамы две вертикальные стойки, на каждой из которых уста новлень с возможностью перемещения в вертикальном направлении и поворота вокруг вертикальной оси два горизонтальных консольных кронштейна, отличающееся тем, что, с целью повьш1ения производительности, оно снабжено регулируемыми по длине отвесами для крепления к базовым точкам кузова, а контрольные элементы выполнены в виде закрепленного на горизонтальной поверхности рамы экрана с нанесенными на нем контрольными точками.

Изобретение относится к средст-- вам контроля базовых точек кузова .. транспортного средства при правке и может быть использовано в машиностроительной промышленности. Целью изобретения является повьшение производительности. Достигается это тем, что к поднятому на стойках кузову (к) ,11 ,к его базовым точкам (БТ) 10 прикрепляют отвесы 9. Раму 1 подкатывают под К 11 и -устанавливают на винтовые опоры 3 так, чтобы отвесы 9, закрепленные к БТ 10 недеформированпой части К 11, совпали с соответствующими контрольными точками экрана 7. После этого определяют величину и на- правление отклонения положения отвеса БТ деформированной части кузова о т положения соответствующей контрольной точки на экране 7. Затем К 11 опускают и закрепляют с помощью зажимных приспособлений на раме 1, и производят деформирование искривленных частей кузова в соответствии с результатами произведенньрс ранее замеров отклонений БТ 10 от контрольных точек 8. 3 ил. сл