Трехлинейный двухпозиционный пневмораспределитель Советский патент 1988 года по МПК B60T15/02 F15B13/04 

Изобрете1ше является усовершенствованием изобретения по авт.св. iNll94739.

Цель изобретения - повышение дол- говечности.

j На фиг,1 показана конструктивная с|хема пневмораспределителя, включен- в тормозную систему транспортного средства при сообщении испол1Ш- цельного органа с атмосферой; на фиг.2 то же, при сообщении исполнительного органа с источником давления; на фиг.З - то же, при закрытом Йневмораспределителе„

i Пневмораспределитель состоит.из сорпуса 1 и крьшки 2, входной 3, вы- аддной 4 и выхлопной 5 полостей. Входная полость 3 сообщена с источни- ом 6 сжатого воздуха, выходная Л с |тормозными камераьш 7, В расточке .; JKopnyca 1 закреплено верхнее уплот- |нительное кольцо 8, а в расточке |кры1пки 2 - нижнее уплотнительное кольцо 9. Между этими кольцами зажат плоский затвор 10.

Уплотнительные кольца 8 и 9 имеют. :одинаковую форму и размер с торцовыми поверхностями 11 и 12 большего и меньшего диаметров, контактирующие с верхней и нижней плоскостями затвора 10. В верхнем 8 и нижнем 9 уплотни- тельных кольцах по радиусу вьшолнены сквозные отверстия 13 и 14. Плоский затвор 10 взаимодействует с толкате- .лем 15, который подпружинен пружиной 16 относительно корпуса 1 и соединен посредством пружины 17 с тягой 18 управления пневмораспределителем,

Трехлинейный двухпозиционньй пневморасп-ределитель работает следующим образом.

Тормозна.я камера 7 (фигЛ) соединена с атмосферой посредством выход- ной 4 и выхлопной 5 камер и радиальных сквозных отверстий 14. Плоский затвор 10 под действием пружины 16 находится в верхнем положении, сжимая йерхнее уплотнительное кольцо В и не- рекрьшая отверстие 13 Плоский затвор находится в равновесии под действием пружины 16 с одной стороны и сил упругости кольца 8 и давления воздуха на поверхности затвора со стороны входной камеры 3 с другой стороны.

Для осуществления торможения воздействуют на тягу 18, которая через пружину 17 передает усилие на толкатель 15. Толкатель 15, сжимая пружину 16,- перемещает плоский затвор 10 вниз, закрьтая сначала вьшускные окна 14 и затем открьюая впускные окна 13 уплотнительных колец 9 и 8 (фиг.2) Давление воздуха станет поступать в тормозную камеру 7 и воздействовать на ее поршень

Одновременно давление воздуха,увеличиваясь, воздействует на плоский затвор IО снизу со стороны выходной камеры 4. Под воздействием давления плоский затвор 10 начинает перемещаться вверх до закрытия впускных отверстий 13 (фиг.З).

В этот момент устанавливается равновесие сил, действующих на плоский затвор 10; с одной стороны - усилие пружины 16, сила упругости кольца 9 и давление воздуха со стороны входной камеры 4; с другой стороны усилие пруткины 17, передающееся через тол- ка.тель 15, силы упругости кольца 8 и давление воздуха со стороны входной камеры 3.

Для увеличения или уменьшения давления в тормозной камере 7 увеличивают или уменьшают усилие на тягу 18. При этом нарушается равновесие сил на плоский затвор 10. Он перемещается вверх или вниз, открьгеая впускные 13 или выпускные 14 отверстия. Давление воздуха в камере 7 изменяется до следующего равновесия сил на плоский затвор 10.

При оттормаживании прекращают воздействовать на тягу 18. Плоский затвор 10 под воздействием пружины 16 поднимается вверх, открьшая вьшускные отверстия 14 и соединяя тормозные камеры с атмосферой (фиг.1). I Таким образом, такое вьшолнение трехлинейного двухпозиционного пнев- мораспределителя позволяет значительно повысить его долговечность и уп- роститЬ технологию изготовления за счет выполнения в уплотнительных кольцах сквозных радиальных отверстий.

фиг. 2