Рама для крепления подвески транспортного средства Советский патент 1988 года по МПК B62D21/02 

4

; Изобретение относится к транспорт Цому машиностроению, в частности к Ьамам крепления подвесок транспортны средств, преимущественно прицепов и полуприцепов.

I Цель изобретения - повьппение тех- |Нологичности изготовления, снижение металлоемкости, улучшение удобства в |эксплуатации рамы.

На фиг, 1 изображено расположение |рамы для крепления подвески на транс |портном средстве; на фиг,, 2 - лонже- .ipoH рамы для крепления подвески, а,к- |сонометрия; на фиг. 3 - рама для кре |пления Цодвес.ки, аксонометрия, I Рама содержит стойку 1 с установ- I ленными в верхней части пластиной 2 j и в нижней части площадкой для креп- |ления элементов подвески 3, Концы I пластины 2 соединены с нижним поя- I сом стойки 1 наклонными связями 4. I Рама образована соединением нижних I поясов лонжеронов 5 между собой го- ризонтальной связью 6 и двумя внут- ренними наклонт1ыми связями 7, скрепляющими верхние пояса лонжеронов и горизонтальную связь 6.

Формула изобретения

Рама для крепления подвески транспортного средства, содержащая лонжероны, опорные площадки для крепления подвески, обличающаяся тем, что, с целью снижения металлоемкости, повышения технологичности и удобства обслуживания, лонжероны выполнены в виде вертикальных стоек, в верхней части которых установлены пластины для крепления рамы, а в нижней - опорные площадки крепления элементов подвески, причем концы верхних пластин скреплены с основанием стоек наклонными связями, а рама содержит горизонтальную связь, соединяющую нижние пояса лонжеронов и внутренние наклонные связи для соединения верхних поясов лонжеронов с горизонтальной связью.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к рамам крепления подвесок транспортных средств, преимущественно прицепов и полуприцепов. Цель изобретения - снижение металлоемкости, повь;- шение технологичности изготовления и удобства обслуживания. Рама для креп- ления подвески транспортного средства содержит лонжероны, поперечины, опорные площадки для крепления подвески. В верхней части лонжеронов установлены пластины для крепления рамы, а в нижней - опорные площадки к епления элементов подвески. Концы верхних пластин скреплены с основанием стоек наклонными связями. Рама содержит нижние пояса лонжеронов, горизонтальные связи и внутренние наклонные связи, выполненные с возможностью соединения BepxHifx поясов лонжеронов с горизонтальными связя- ..ми. 3 ил. iX

Фаг. 2

(Риг.:5