Железнодорожная стрелка Советский патент 1988 года по МПК E01B7/00 

4;

СО ел

ю

4

Изобретение относится к желеэио- дорожному транспорту. Цель изобрете ния - повьпиение срока службы и упрощение монтажа. Стрелочный перевод состоит из рельсов прямого пути, рельсов бокового пути, остряков и крестовины. Все указанные элементы смонтированы на шпалах, которые сос тавлены из стальных профилей, имеюа(их одинаковую среднюю часть S-образной в плане формы и прямые концы. Последние имеют различную длину и предназначены для опирания на них крестовины и внутренних рельсов зоны расходящихся путей. 3 з.п. ф-лы, 3 ил. ё О) с

сн

10

Изобретение относится к железнодорожному транспорту.

Цель изобретения - Ловьппение срока службы и упрощение монтажа.

На фиг.1 представлено устройство, общий вид; на фиг.2 - узел I на фиг.); на фиг.З - йид А на фиг.2.

Стрелочный перевод состоит из рельсов 1 и 2 прямого пути и рельсов 3 и 4 бокового пути, уложенных на шпалы 5, остряков 6 и крестовины 7. Остряки 6 передвигаются с помощью расположенного между шпалами привода (не показан).

Шпалы 5 имеют в плане Y-образную 15 форму и составлены из стальных 1-об- разных профилей, имеюгцих S-образную среднюю часть 8 и прямые концы 9.

Средняя часть 8 всех шпал од нако- ва, а длины прямых концов в зависимос 20 ти от места укладки шпал различны, предпочтительно применять несколько шпал одинакового размера. Смежные шпалы 5 уложены под рельсами в зеркальном отображении и ориентированы по ношению к рельсам прямого пути под прямым углом. Крестовина 7 и внутреи- ние рельсы зоны расходящихся путей опираются на сдвоенные прямые концы 9 шпал 5, чем обеспечивается ynpyrocTi30 пути и возможность подбивки .шпал обычными машинами. Параллельно вилкооб- разным концам шпал расположены более короткие 1-образные профили 10. Рядом лежащие концы 9 профилей, составляю- 35 ПЦ1Х шпалу, и другие концы этих профилей 10 связаны между собой с помощью ригелей 11 и 12. Между ригелями 11 могут быть расположены подкладки I3 и боковые направляюпще пластины 14. 40

J

г I

YsVri ViYiiVAViVAViViVi

«м)

Все шпалы прямого пути выступают за наружный рельс на величину q .

J Формула изобретения

1.Железнодорожная стрелка, содержащая рельсы прямого и бокового путей, остряки и крестовину, смонтированные на шпалах, состоящих из сталЬных профилей с S-образной средней частью и прямыми концами и имеющих в плане Y-образную форму, отличающаяся тем, что, с целью повышения срока службы и упрощения монтажа, шпалы выполнены с одинаковыми средними частями и с концами различной длины, размещенными под крестовиной и соединенными с ней внутренними рельсами зоны расходящихся путей.2.Стрелка по п. 1, отличающая с я тем, что щпалы, размещен- ные под наружным рельсом прямого пути, ориентированы к нему под прямым углом.3.Стрелка по п.2, отличающая с я тем, -что торцы прямых концов шпал, размещенных под наружным рельсом прямого пути, расположены на одинаковом расстоянии от послед него. I4.Стрелка по пп.1-3, отличающаяся тем, что соединенные между собой прямые концы профилей расположены в зонах крестовины и расходящихся путей под внутренними рельсами обоих путей.

«м)

Редактор Н.Лазаренко

Заказ 4172/59

ВНИИПИ Государственного комитета СССР

по делам изобретения и открытий 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

/;

Фиг. 2

Вид А

фив.З

Составитель Т.Кашликова

Техред Л.Олийнык Корректор Л.Патай

Тираж 517

Подписное