Волновая автоматическая фрикционная передача Советский патент 1988 года по МПК F16H13/00 F16H15/00 

9 10

9u,z.2

Изобретение относится к устройствам для передачи механической энергии, может быть использовано в разнообразных системах передачи враща- тельного движения с обеспечением постоянного числа оборотов на выходе передачи и является усовершенствованием изобретения пр а вт.сво № 1221414

Целью изобретения является повышение надежности работы передачи за Счет вьшолнения гибкого колеса в виде бесконечной пружины растяжения.

На фйг.1 изображе на волновая передача, осевой разрез; на фиг.2 - раз- рез передачи по плоскости волнового генератора.

Волновая автоматическая фрикцион- ная передача состоит из двухопорног.о ведущего вала 1, генератора 2 волн, имеющего в каждой волне ролик 3, свободно вращающийся на оси и находящийся во фрикционном контакте с гибким колесом, вьшрлнеНнь1м в виде бесконечной пружины 4 растяжения, связующих элементов 5 с выходным валом 6. Кроме toro, волновая передача содержит цент робежную муфту, состоящую из двух - рычагов 7, установленных одним концом по одному на оси каждого из ро- ликов 3, роликов 8, свободно вращающихся в рычагах 7 и пружин 9, один конец каждой из которых закреплен на генераторе 2, а второй - на рыча- ге 7.Ролики 8 центробежной муфты фрикционно контактируют с внутренней поверхностью бесконечной пружины 4. Генератор 2 установлен соосно с внутренней поверхностью жесткого колеса

10, которое находится -во фрикционном

„,

контакте с наружной поверхностью бесконечной пружины 4 и связано с корпусом И. На. наружных поверхностях роликов 3 и 8 и внутренней поверхности корпуса 11 выполнены канавки радиусом, равным половине наружного диаметра пружины 4..

Волновая передача работает следующим образом. При повороте вала 1 поворачиваетс

генератор 2 и приводит во вращение пару роликов 3. В связи с тем, что пара роликов 3 находится через бесконечную пружину 4 во фрикционном контакте с жестким колесом 10, про

0

5

5

0

исходит обкатка роликов 3 бесконечной пружиной 4, что приводит к вращению последнего относительно жесткого колеса 10 со скоростью, меньшей скорости вала 1.Бесконечная пружина 4 через связующие элементы 5 передает вращение выходному валу 6, установленному в жестком колесе 10.

При увеличении оборотов вала 1 под действием центробежной силы перемещаются в радиальном направлении рычаги 7 с роликами 8, растягивая бесконечную пружину 4 что увеличивает передаточное отношение волновой . передачи, и обороты выходного вала 6 сохраняются неизменными.

В момент, когда обороты вала 1 достигают максимальной расчетной величины, центробежная муфта занимает положение, при котором возникает фрикционная связь между роликами 8, бесконечной пружиной 4 и жестким колесом 10, что в свою очередь вызывает дополнительные тормозящие моменты - обороты выходного вала 6 уменьшатся. Это в свою очередь вы- зьшает уменьшение оборотов ведущего вала 1, цент робежные силы уменьшаются и под действием пружин 9 центробежная муфта ослабляет натяжение бесконечной пружины 4о

. При этом прекращается.действие дополнительных тормозящих моментов, и обороты выходного вала 6 остаются неизменными. Связующие элементы 5, кроме механической связи бесконечной пружины с выходным валом передачи, обеспечивают демпфирование колебаний, возникающих при изменении передаточного отношения передачиi

Формула изобретения

Волновая автоматическая фрикционная передача по авт.св. № 1221414, отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности передачи, гибкое колесо с изменякяцимся периметром выполнено в виде бесконечной пружины растяжения,а профиль рабочих поверхностей генератора повторяет профиль наружного контура поперечного сечения гибкого колеса.

//////////77 /у.

j;

Изобр етение отностися к волновым передачам. Цель изобретения - повышение надежности pa6oTjJ передачи за счет вьшолнения гибкого колеса в виде бесконечной пружины 4 растяжения. При увеличении оборотов ведущего вала рьгчаги 7 с роликами 8 растягивают пружину 4, что увеличивает передаточное отношение волновой передачи. Обороты выходного вала сохраняются неизменными. При максимальных оборотах ведущего вала центробежная муфта вызьшает дополнительные тормозящие моменты и обороты выходного вала уменьшаются. Это уменьшает и обороты ведущего вала за счет ослабления натяжения пр Якины 4. 2 ил. if с S (Л 1C со idh 00