Узел неподвижного соединения вал-втулка Советский патент 1988 года по МПК B21B35/14 F16D3/82 

4

00 N3

7

Изобретение относится к осмлему магии построению и может быть исн().:1ЬЗОБано ц п:рокатных станах, преимущественно для соединения прокатного валка с муфтой n)i вода.

: Цель изобретения -- упрощение конст-- р|укции и повышение нагрузочной способ-- соединения.

На чертеже схематически изображено с|оединение вал-втулка, общий вид.

Соединение вал-втулка содержит вал 1 С цилиндрическим хвостовиком 2, с нолос- тЬю 3, заг лущен ой донышком 4, об|зазую- HjiHM замкнутый цилиндрический сосуд вы- cJDKoro давлении. Полость 3 снабжена на- г| етательным клананом 5 и сливным хлапа- н1ом 6.

Монтаж неподвижного сое;ин- ения п)о-- и водится следующим образом.

; Хвостовик 2 с заполненной маслом но-- лрстью 3 вводится по скользящей рюсадке в| цилиндрическую расточку 7. iiaiipHMep в|а;1ка 8 прокатной клети. Через клапан 5 в; полость 3 подается под избыточным давле- н|ием масло, которое в гфеделах у11ру1 ой деформации разжимает сгепки хиостовпка 2. Натяг в соединении образуется зл счет удель2

иь(х давлен11Й на цилиндрических поверхностях расточки 7 и хвостовика 2.

Демонтаж соедине 1ия осуществляется сбросом давления масла из полости 3 через клапан 6.

Благодаря унроцению конструкции соединения вал---втулка достигается сокраще- 1ше времени его .моьггажа и демонтажа, что особенно важно нри пергва.чке валков на клетях прокатных станов.

0

Формула, изобрегеяия

Узел неподвижного С оединения вал - втулка нреимуптестзен110 для соединения ггрокатного валка с муфтой привода, содержащий соединяемые хвостовик вала и втулку с ответным отверстием для хвостовика, а также средство создания натяга .между хвостовиком и втулкой в виде глухой полости высокого давления с у ;ру| ими стенками и системой нагнетания и слива жи.акостн, отличающийся тем, что, с целью упрощения копструк.ции и повышения }1агрузочной способности соединения, полость высокого давления вынол15ена а х остовике Ba;ia,

Изобретение относится к обн;ему машиностроению и может быть использовано в прокатных станах преимуш.ественно для соединения прокатного валка с муфтой привода. Цель изобретения - упрошение конструкции и повышение, нагрузочной способности соединения. Цилиндрический хвостовик 2 вала 1 входит в расточку 7 прокатного валка 8 и имеет полость 3,заполненную маслом. Цри создании давления в полости 3 стенки хвостовика 2 разжимаются и возникает натяг в соединении. Демонтаж соединения (снятие натяга) осушествляется сбросом давления из полости 3. Устройство про- ш,е известных типов соединений и обеспечивает достаточную нагрузочную способность. 1 ил. со (Л