Привод стрелочного перевода Советский патент 1988 года по МПК B61L5/02 E01B7/00 

фуг. 2

Изобретение относится к железно- | дорожному транспорту н предназначено для использования в стрелочных пере- водах с .подвижными рельсами, преимущественно на путях промьпдленного транспорта,

Цель изобретения - повышение надежности фиксации.

На фиг. 1 изображен привод, общий 1вид; на фиг. 2 - сечение А-Л на

1ФИГ. 1 .

Привод стрелочного перевода содержит фиксируемую в предельных поло- ужениях (0-180 ) несущую ось 1, связанную посредством цапф 2 с подрель- совым основанием 3, а посредством установленного на ней эксцентрика 4, смонтированного в обойме 5 между упо- |рами 6, - с переводной тягой 7. I , Привод снабжен кожухом 8, содержащим отверстия (не показаны) под несущую ось 1 для ее вращения и под тягу |7 для ее перемещения, причем отверс- 1тия снабжены уплотнениями. Перемещае- |мых рельсов 9 может быть от одного

(крестовина) до двух и четырех (без- юстряковая стрелка).

Привод стрелочного перевода работает следующим образом. i В одном из предельных и потому фиксированных положений несущей оси

1 эксцентрик 4 с подшипником 5, упо |рами 6 и цапфами 2 препятствуют воз- |можным боковым перемещениям рельса 9 ;в силу малости зазора между подшипником 5 и упором 6. При вращенни несуг

0

5

0

5

0

5

тя- 180°

щей оси 1 происходит поворот эксцентрика 4 с подшипником 5, перемещающим, если тяга 7 приводная, упор 6,а вместе с ним тягу 7 и рельс 9 или совместно с упором 6, тягой 7 и рельсом 9 перемещающимся, если рельсовая га неприводная. При повороте на в другое крайнее положение несущая ось 1 фиксирует эксцентрик 4 с подшипником 5, упор 6 и рельсовую тягу 7 с рельсом 9. Кожух препятствует засорению трущихся и катящихся частей предлагаемого устройства.

Формула изобретения

1.Привод стрелочного перевода, содержащий соединенную с подвижными рельсами переводную тягу, ось, смонтированную на основании с возможностью взаимодействия с тягой через промежуточный элемент, о т л и ч а ющ и и с я тем, что, с целью повышения надежности фиксации подвижных рельсов в крайних положениях,он снабжен упорами, жестко закрепленными на указанной тяге для взаимодействия с промежуточным элементом, который выполнен в ви,це эксцентрика с макси- мальньм радиусом кривизны превышающим расстояние между центром его вращения и переводной тягой.

2.Привод по п, 1, о т л и ч а ю- щ и и с я тем, что эксцентрик установлен в обойме подшипника.

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для использованя в стрелочных переводах с подвижными рельсами, преимущественно на путях промьшшенного транспорта. Цедь изобретения - повышение надежности фиксации. Устройство содержит переводную тягу 7 с упорами 6, между которьми смонтирован эксцентрик 4. Ось 1 эксцентрика закреплена на основании. Максимальный размер эксцентрика превьшает расстояние от оси его вращения до тяги. 1 з.п. ф-лы, 2 ил.

9 СР(,/Р. 1