Стрелочный перевод Советский патент 1985 года по МПК E01B7/02 B61L5/02 

Изобретение относится к железнодорожному транспорту и предназначено для использования преимущественно на карьерных путях, эксплуатируемых в условиях больших нагрузок на ось подвижного состава. Известен стрелочный перевод, содержащий уложенные на подрельсовом основании рельсы основного пути, сопрягаемые с рельсами бокового пути и рельсами прямого пути, при этом рель сы основного пути в зоне сопряжения с указанными рельсами выполнены с подвижными концами, связанными с механизмом их перевода ОНедостатком известного устройства является- пониженная надежность механизма перевода подвижных концов рель сов и фиксации их в одном из положений. Цель изобретения - повышение надежности. Указанная цель достигается тем, что в стрелочном переводе, содержаще уложенные на подрельсовом основании рельсы основного пути, сопрягаемые с рельсами бокового пути и рельсами прямого пути, при этом рельсы основного пути в зоне сопряжения с указан ,ными рельсами вьшолнены с подвижными концами, связанными с механизмом их перевода, последний включает в себя установленную с возможностью перемещения приводом в поперечном направле нии пластину с расположенными в вер тикальной плоскости фигурными пазами водила, каждое из которых жестко сое динено с подкладкой, на которой уста новлен подвижный конец рельса, и связано с подрельсовым основанием соединенной с ним шарниром тягой, причем ось этого шарнира установлена в соответствующем фигурном пазу, а на подрельсовом основании закреплены эертикальные упоры для фиксации подвижных концов рельсов. На фиг.1 схематично изображен стрелочный перевод, общий вид; на фиг.2 - часть стрелочного перевода в зоне сопряжения рельсов; на фиг.З механизм перевода концов рельсов при нижнем положении рельса; на фиг.4 то же, при вывешенном положении рельса; на фиг.З - разрез А-А на фиг.4. Стрелочный перевод содержит пару . подвижных концов рельсов 1 основного пути, примыкающие к нему боковой путь 2 и прямой путь 3, уложенные на подрельсовое основание 4 в зоне сопряжения рельсов. На подрельсовом основании 4 закреплены боковые ограничители 5 перемещения подвижных концов рельсов 1. Подвижные кон1у 1 рельсов 1 снабжены подрельсовыми подкладками 6 с вкладышами 7, которые соединены плоской стяжкой 8. Механизм перевода подвижных концов рельсов 1 расположен в подрельсовом основании 4 и включает в себя пластину 9, перемещаемую приводом в поперечном направлении, в которой в вертикальной плоскости выполнен для каждого рельса 1 фигурный паз. 10, который является направляющей для водила 11, жестко соединенного с подрельсовой подкладкой 6. Водило 11 шарнирами через тягу 12 соединено с опорным элементом 13 подрельсового основания 4. Ось шарнира 14, соединяющего водило 11 с тягой 12, установлена в соответствующем фигурном пазу 10 пластины 9. Рельсы примыкающих к основному боков-го 2 и прямого 3 путей снабжены вертикальными упорами, двусторонне фиксирующими . каждый подвижный конец рельсов 1 в двух предельных положениях. Стрелочный перевод работает следующим образом. Под действием привода пластина 9 перемещается из одного предельного положения в другое, перемещая ось шарнира 14 по фигурному пазу, вследствие чего водило 11 с подкладкой 6 и рельсом 1 перемещается по дуге окружности , занимая другое предельное Положение, фиксируемое боковыми ограничителями 5 и стационарными вертикальными упорами 15. При пропуске состава на рельс 1 первоначально действует вертикальная нагрузка,стремящаяся загнуть коней рельса 1, вверх чему препятствует водило 11, связанное с осью шарнира 14. Изобретение позволяет повысить надежность перевода и исключить сдвиг рельсов под действием боковых и вертикальных нагрузок.

б.,

/ КбП

2

fffi/f.2

СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД, содержащий уложенные на подрельсовом основании рельсы основного пути, сопрягаемые с рельсами бокового пути и рельсами прямого пути, при этом рельсы основного пути в зоне српряжения с указанными рельсами выполнены с подвижными концами, связанными с механизмом их перевода, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности, механизм перевода включает в себя установленную с возможностью перемещения приводом в поперечном направлении пластину с расположеннь&ш в вертикальной плоскости фигурными пазами, водила, каждое из которых жестко соединено с подкладкой, на которой установлен подвижный конец рельса, и связано с подрельсовым основанием соединенной с ним шарниром тягой, причем ось этого шарнира установлена в соответствующем фигурном пазу, а на подрельсовом основании закреплены вертикальные упоры для фиксации подвижных концов рельсов.

Q

X / /Q

S У///////Л

ФигЛ

К Y///////y////////////////7

/

///У//////////// /7

).

-чг

xj V

--/J

////////////////////777

//

л

У//////А //////////.

l/v

V ;

/

/:U.

fd

Фи.