Транспортная развязка Советский патент 1988 года по МПК E01C1/04 

и « .Ы

и

LJ

(/)

1чЭ СП ЬЭ

сг

провод 5, расположенный на одной из пересекающихся магистралей, два дугообразных правоповоротных съезда 6, расположенных в двух смежных четвертях по одну сторону от автомагистрали 2, S-образные съезды 7 и два правоповоротных С-образных съезда 8, размещенньк в двух смежных четвертях по одну сторону от автомагистрали 1, проходящей под основным путепроводом 5 Меяу у S-образными съездами 7,. и примыкающие к ним и к обеим автомагистралям левоповоротные съезды 9, вьтолненные в виде распределительного кольца, путепроводы 10, расположенные в месте пересечения S-образных съездов 7 с автомагистралью 1 и в месте пересечения участков сопряжения 5-образных съездов 7 с а1зтома- гистралью 2. Транспортная развязка также снабжена четырьмя дополич-тель- ными распределительными кольцами 11,. расположенньми в двух смежных четвертях по одну сторону от автомагистрали 1, тремя эстакадами 12, две из которых расположены симметрично относительно центра пересечения на автомагистрали 1 , а третья - на автомагистрали 2, дополнительными дугообразными съездами 13, расположенными .по одну сторону от магистрали 1 в двух смежных четвертях, симметрично относительно магистрали 1, причем каждая пара дополнительных дугооб- разных съездов 13 сопрягает каждое из ,четырех распределительных колеп 1 1 с обеими автомагистралями. При зтом кажл.ое распределительное кольцо 1 1 выполнено в виде зллипса и расположено на одном уровне с магистралью 1, а примыкание и ответвление каждого правоповоротного съезда 6 расположе- Н)1 с одной стороны распределительного кольца 11 до места примыкания и ответвления соответствующего левопово- ротного съезда 8, 2 з.п, ф-лы, 2 ил.

Изобретение относится к дорожному строительству и может быть ис пользовано при сопряжении автомагистралей, расположенных в стесненных условиях.Целью изобретения является повышение пропускной способности. Транспортная развязка включает две пересекающиеся автомагистрали 1 и 2 с разделительными 3 и переходно-ско- ростными 4 полосами, основной путе

;1

Изобретение относится к дорожному I строительству и может быть использо- ;пано при сопряжении автомагистралей, расгголожеииых в стесненных условиях.

Цель изобретения - повышение пропускной способности.

На фиг,1 изображена транспортная развязка, план; на фиг.2 - то же, париант стадийного строительства.

Транспортная развязка включает дв пересекающиеся автомагистрали 1 и 2 с разде-чительными 3 и пероходно-ско- РОСТ1Н11МИ 4 полосами, основной путепровод 5, расположенный на одной из пересекающихся магистрале), два ду-. гообразных правоповоротных съезда 6. расположенных в двух смежных четвертях по одну сторону от автомагистрали 2, S-образные съезды 7 и два лево поворотных С-о5разных съезда 8, размещенных в двух смежных четвертях по одну сторону от автомагистрали 1, проходящей под основным путепроводом 5 меж;ду S-образными съездами 7, и примыкающие к ним и к обеим автомагистралям левоповоротные съезды 9,

5

5

5

выполненные в виде распределительного кольца, путепровол.ы 10, расположенные в месте пересечения S-образных съездов 7 с автомагистралью 1 и в месте пересечения участков сопряжения S-образных съездов 7 с автомагистралью 2, и снабжена четырьмя дополнительнь ми распределительными кольцами 11, расположенными в двух смежных четвертях по одну сторону (j- автомагистрали 1, тремя эстакадами 12, две из которых расположены симметрично относительно центра пересечения на автомагистрали 1, а третья - на автомагистрали 2, до- полнительными дугообразными съездами 13, pacпoлoжeнFH) по одну сторону от магистрали 1, в двух смежных четвертях, симметрично относительно магистрали 1, причем каждая пара дополнительных симметричных дугообразных съездов 13 сопрягает каждое из четырех распределительных колец 11 с: обеими автомагистралями.

При этом каждое распределительное кольцо 11 выполнено в виде эллипса и расположено в одном уровне с маг истралью 1, а примыкание и ответвление каждого правоповоротного съезда 6 расположены с одной стороны распределительного кольца 11 до места примыкания и ответвления соответствующего левоповоротного съезда 8.

Предлагаемая транспортная развязка может быть возведена стадийным способом. При этом распределительные кольца 9 могут быть размещены в одной четверти, вьшолнены в виде эл-. липса и сопряжены с проезжей частью одного из направлений, а путепроводы 10 расположены на втором направлении движения по автомагистрали 1 в месте пересечения с дугообразными съездами 6.

Формула изо,бретения

0

5

0

0

5

5

0

проходящей под основным путепроводом и в месте пересечения участков со- .пряжения S-образных съездов с авто- магистралы, проходящей по основному путепроводу, отличающая- с я тем, что, с целью повьщ1ения пропускной способности, транспортная развязка снабжена четырьмя дополнительными распределительными кольцами, расположенными в двух смежных четвертях по одну сторону от автомагистрали, проходящей под основным путепроводом, тремя зстакадами, две из которых расположены симметрично относ йтельно центра пересечения на автомагистрали, проходящей под основным путепроводом, а третья - на автомагистрали, проходящей по основному путепроводу, дополнительными дугообразными съездами, расположенными по одну сторону от магистрали,проходящей под основным путепроводом в двух смежных четвертях симметрично относительно магистрали, проходящей по основному путепроводу, причем каждая пара дополнительных дугообразных съездов сопрягает каждое из четырех распределительных колец с обеими автомагистралями.

Фиг, I