Торсион Советский патент 1988 года по МПК F16F1/14 

4

to

Изобретение относится к машиностроению для подрессоривання транспортных и других средств.

Целью изобретения является увеличение несун1ей способности за счет упругости рези- нокордных упругих элементов.

На фиг. 1 изображен предлагаемый торсион с двумя коаксиально установленными резинокордными элементами; на фиг. 2 - то же, с двумя последовательно установленными резинокордными элементами со встречным направлением нитей К(;рда; на фиг. 3 - то же, с частичны.м разрезом; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 3; на фиг. 5 - предлагаемый то1) СИОН со стяжкой, частичный разрез; на фиг. 6 - стенка рукава по фиг. 1 (в увели- ченно.м масштабе).

Торсион содержит коаксиально расположенные полые упругие элементы 1 и 2, полость 3 которых и полость 4 между ними заполнены упругой средой 5 - сжатым газом. Концы упругих элементов 1 и 2 заделаны в ар.матуру.

Упругие элементы 1 и 2 выполнены резинокордными с односторонним спирально армированным кордом и размешены с оди- наков.ым или встречно направленным расположением нитей корда. Концевые части упругих элементов закрыты крышками 6 и днищем 7. Крышка 6 стянута с втулкой 8 болтами, а днише 7 стянуто болтами с фланцем 9. В днище 7 имеется отверстие для подачи газа. Дниш.е 7 прикрепляется к неподвижной части машины (не показано). Упругие элементы 1 и 2 соединены между собой нерастяжимой стяжкой 10. 11()дрессоривае.мая часть объекта (обозначенная стрелкой Р) крепится к концу рычага 11, либо непосредственно к крышке 6 (крутяший момент, обозначенный круговой стрелкой MK ).

Крышка 6 уплотнена во втулке 8 резиновым кольцом 12. Для удержания торсиона при приложении смещенной нагрузки Р слу- жит труба 13, приваренная к днищу 7. На конце трубы 13 установлены радиально-упор- ные подшипники 14, обеспечивающие легкость поворота втулки 8 и удерживающие распор упругих элементов 1 и 2.

Нити корпуса уложены под одним углом (), или с небольшим перекрещиванием (,) для предотвращения расхождения нитей при подаче в полости торсиона сжатого газа. С внутренней стороны уло

0

0

0

5

0

5

5

жен гермослой 15. С наружной стороны нити корда 16 и 17 защищены от механических повреждений покровным слоем 18.

Торсион работает следующим образом.

К закрученному по направлению нитей рычаг 11 подвещивается подрессориваемый объект Р. За счет упругости резиновых массивов и кордных нитей в упругих элементах 1 и 2 несущая способность торсиона увеличивается.

Несущая способность торсиона существенно выше, если в полости 4 и 3 подать сжатый газ, причем в полость 3 больщего давления. От действия сжатого газа нити корда натягиваются и упругие элементы 1 и 2 начинают раскручиваться с большей силой, увеличиваясь в диаметре. Для удержания руковов от раскручивания к рычагу 11 необходимо приложить значительную силу (полезная несущая нагрузка) или приложить крутящий момент (полезный момент).

Торсион с встречной навивкой нитей может использоваться в качестве привода при возвратно-угловом перемещении управляемого механизма, например при открывании и закрывании дверей. Торсион может иметь и один упругий элемент 1 (резинокордный), выполненный аналогично аксиально установленным упругим элементам 1 и 2. При использовании торсиона в качестве карданного вала его полость можно заполнить резиновым массивом.

Формула изобретения

1.Торсион, содержащий соосно расположенные полые упругие элементы, полости которых заполнены упругой средой под давлением, отличающийся тем, что, с целью улучщения демпфирующих свойств, упругие элементы выполнены резинокордными с односторонним спирально армированным кордом и размещены с одинаковым или встречно направленным расположением нитей корда.

2.Торсион по п. 1, отличающийся тем, что упругие элементы коаксиальны, а давление упругой среды в полости между упругими элементами меньше давления упругой среды во внутреннем упругом элементе.

3.Торсион по пп. 1 и 2, отличающийся тем, что торцы упругих элементов соединены между собой нерастяжимой стяжкой с возможностью кручения.

D

Фаг. 1

фиг. 2

Фиг. 3

Фиг. 5

А-А

Фие.

75

16

Фиг.6