Рельсовый тормозной башмак Советский патент 1988 года по МПК B61K7/06 

5

to

(Л

4 rsD

СХ)

4

Изобретение относится к тормоз}1ым средствам, устанавливаемым вручную на рельсах же тезнодорожного транснорта.

Цель изобретения - новышеиие надежности фиксации башмака относительно рельса.

На чертеже ноказан рельсовый тормозной , общий вид.

Рельсовый тормозной баншак содержит расположенные но диагонали корнуса 1 L-образные захваты 2 и 3 для охвата головки рельса. Опорная новерхность 4 корнуса 1 выполнена в продольном направ- .лении цилиндрической, а его упорная часть 5 для взаимодействия с колесом вагона (не показаны) со стороны L-образных захватов выполнена но высоте скон енной.

Рельсовый тормозной бан1мак работает с.1едуюп1,им образом.

При перемещении вагона бандаж колесной нары накатывается на упорную часть 5, расположенную эксцентрично в горизонталь- пой плоскости, что обеспечивает удержание

5

0

5

башмака на головке рельса за счет стремления башмака к повороту вокруг своей оси и прижатия его к боковым поверхностям головки рельса. За счет цилиндрической опорной поверхности 4 наклоняется в вертикальной продольной плос- кЗсти. Ограничителем наклона является захват 3, который упирается в нижнюю часть головки рельса.

Формула изобретения

Рельсовый тормозной башмак, содержащий расположенные но диагонали корпуса L-образные захваты для охвата головки рельса, отличающийся тем, что, с целью новышения надежности фиксации бащмака относительно рельса, опорная поверхность корнуса выполнена цилиндрической с поперечно ориентированной образующей, а его упругие части для взаимодействия с колесом со стороны L-образных захватов скощены под углом i: продольной вертикальной плоскости.

Изобретение относится к тормозным средствам, устанавливаемым вручную на рельса.х железнодорожного транснорта. Цель изобретения - новьпление надежности фиксации башмака относительно рельса. Устройство содержит расноложенные но диагонали корнуса 1 L-образные захваты 2, 3 для охвата головки рельса. Опорная иоверх- ность 4 корнуса 1 выполнена в продольном направлении цилиндрической. Упорная часть 5 со стороны захватов 2, 3 выполнена по высоте скошенной. 1 ил.