Подвеска колес транспортного средства Советский патент 1988 года по МПК B60G3/14 

м

W

Изобретение относится к машиностроению, в частности к подвескам транпортных средств,

Целью изобретения является повы- шение долговечности путем снижения напряжений в зоне соединения балки с кронштейнами.

На фиг. 1 изображена предлагаемая подвеска, общий вид; на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - кронштейн подвески. . Подвеска состоит из П-образной балки, которая содержит основание 1, криволинейные участки 2 и ветви 3, к которым крепятся с одной стороны колеса А, а с другой - амортизаторы с пружинами 5. К криволинейным участкам 2 балки приварены кронштейны 6, шарнирно соединенные с опорами 7 кузова 8. Кронштейн 6 (фиг. 3) имеет полки 9 и перемычку 10, закрепленную верхним концом на опоре 7, а нижним - на продольной ветви- 3.

Балка работает следуюшдм образом.

При перемещении одного колеса 4 подвески вверх, а другого вниз основание I балки, благодаря открытому сечению, и криволинейные участки 2, благодаря эквидистантным полкам крон- штейнов 6, легко деформируются, так как кромки сечения имеют возможность перемещаться относительно друг друга. Тем самым обеспечивается стабилизирующий эффект подвески при независимости Колес.

А A(noSfpHi//na)

сриг.2

W

фи&.Э