Подвеска колес транспортного средства Советский патент 1989 года по МПК B60G3/14 

Јь

1

sj СЛ

Изобретение относится к машиностроению, в частности к подвескам транспортных средств и является усовершенствованием подвески по основно- ,- му авт. св. № 1430300.

Цель изобретения - повышение надежности путем снижения напряжений в зоне соединения седла кронштейна с криволинейным участком балки закрыто- |д го сечения.

На фиг. 1 - подвеска, вид в плане; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1;на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг. 2 (зона сопряжения балки и кронштейна).15

Подвеска состоит из балки, которая содержит основание 1, криволинейные участки 2 и продольные ветви 3, закрытое сечение которых обеспечива- 20 ется продольными сварными швами 4. К ветвям 3 крепятся колеса 5 и амортизаторы с пружинами 6. С криволинейным участком 2 балки соединен кронштейн 7, край седла 8 которого выполнен эллип-25 сообразной формы и соединен с ветвью 3 сварными швами 9. Угол о/, образованный продольной осью 10 ветви 3 и касательной 11 к точкам сварного шва 9 по линии сопряжения седла 8 крон30

SSS S/S

Фи.г.1

0

штейна 7 с ветвью 3 изменяется в диапазоне 0-90°. Продольная прорезь или подштамповка 12 выполнена в зоне пересечения седла 8 кронштейна 7 со сварным швом 4 ветви 3.

Подвеска работает следующим образом.

При перемещении одного колеса 5 подвески вверх, а другого вниз основание 1 балки закручивается, одновременно испытывая изгиб от действия вертикальных, либо вертикальных и боковых сил.

Формула изобретения

Подвеска колес транспортного средства по авт. св. К 1430300, -отличающаяся тем, что, с целью повышения надежности путем снижения напряжений в зоне соединения седла кронштейна с криволинейным участком балки закрытого сечения, седло каждого кронштейна выполнено с продольной прорезью или подштамповкой, ограниченной кромками, симметричными относительно плоскости, проходящей через середины ветвей и основания П-образной балки.

6-6

Риг. J

Изобретение относится к машиностроению, в частности к подвескам транспортных средств. Цель изобретения - повышение надежности путем снижения напряжений в зоне соединения седла кронштейна с криволинейным участком балки закрытого сечения. Подвеска содержит криволинейные участки 2 открытого и закрытого сечений, с которыми соединен кронштейн 7 посредством сварных швов 9. Продольная прорезь или подштамповка 12 выполнена в зоне пересечения седла 8 кронштейна 7 со сварным швов 4. 3 ил.

Редактор Е.Папп

Составитель А.Никитин Техред Л.Олийнык

Заказ 2197/16

Тираж 529

ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж-35, Раушская наб., д. 4/5

Корректор В.Гирняк

Подписное