Автоматическая шахтная вентиляционная дверь Советский патент 1961 года по МПК E21F1/10 E06B5/00 

Известны автоматические шахтные вентиляционные двери с рычажной параллелограммной системой. Недостатками конструкции этих дверей являются:

а)необходимость при подходе транспорта к двери снижать скорость (до 1 м/сек и меньше), так как в противном случае, ударяясь бортом о приводную систему, шахтные вагонетки сходят с рельс;

б)при ударе вагонетки о приводную систему возникают большие динамические усилия, что приводит к быстрому разрушению конструкции;;

в)требуется высокая точность монтажа, что трудно достигается в шахтных условиях в связи с наличием движения горных пород.

В описываемых автоматических дверях эти недостатки устранены.

Отличительной особенностью описываемой вентиляционной двери является то, что она снабжена амортизатором, о который ударяются лобовой стенкой транспортные средства (электровоз, вагонетка) при ее открывании, а то, что она выполнена переносной. Это предохраняет дверь от разрушения, схода транспорта с рельсов и обеспечивает быструю и легкую переноску и установку двери в другие места выработки без устройства фундаментов и дополнительных горных работ.

На фиг. 1 и 2 изображена автоматическая вентиляционная дверь в двух проекциях; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2.

К раме /, изготовленной из швеллеров, на шарнирах 2 подвешены две дверные створки 3, открываюшиеся в противоположные стороны. К выступат ребер 4 жесткости приварены оси 5, на которые надеты проушины 6 соединительной тяги 7. Тяга 7 служит для обеспечения одновременного открывания створок и для регулирования плотности их прилегания к раме. Педали 8 одним концом шарнирно соединены с выступами ребер 9 жесткости створок, а вторым - с качаюшейся рам№ 143359- 2 кой 10, которая, в свою очередь, шарнирно прикреплена к стойке //. К кронштейну 12 прироединена система контргруза 18, предназначенная для закрывания двери. Система контргруза шарнирно соединена со створкой двери тягой 14.

Педаль S, сааренная со швеллером 15 с помощью накладок 16 и планок 17, образует короб, к которому приварена направляюшая тру6af-18. В трубу 18 входит труба 19, приваренная к амортизатору 20. Для фиксации амортизатора в горизонтальной плоскости к нему приварена труба 21, которая входит в нанравляюш;ие педали. Труба 19 посредством опорного кольца 22 опирается на буферную пружину 23, надетую на направляющую трубу 24, которая сварена с трубой 18. Вторым концом пружина 23 опирается на планку 17. От выскакивания амортизатор удерживается гайкой 25. Педаль 8 в горизонтальной плоскости удерживается рычагом 26, прикрепленным к педали шарнирно. Рама крепится к рельсам захватами 27 и скобками 28.

Приводные устройства расположены по обе стороны двери для двухстороннего движения транспорта. Автоматическая вентиляционная дверь работает следующим образом. Электровоз или вагонетка подходит к педали с нормальной скоростью и ударяется об нее передней лобовой стенкой (см. фиг. 2 - положение электровоза нанесено штрихпунктиром). Амортизатор, смягчив удар, передает усилие на дверную створку и открывает ее. При открывании двери на 40-45° электровоз постепенно, упираясь в скос углом рамы электровоза, отводит педаль привода в сторону. Дверь остается открытой до тех пор, пока пройдет вся партия. При этом педали все время соприкасаются с бортами вагонов. Как только стенки вагонеток перестанут удерживать педали, контргруз, опускаясь вниз, закроет дверь.

Предмет изобретения

1.Автоматическая шахтная вентиляционная дверь с рычажной параллелограммной системой, отличающаяся тем, что, с целью предохранения двери от разрушения и схода транспорта с рельсов, она открывается лобовой стенкой транспорта, снабженной амортизатором.

2.Автоматическая щахтная вентиляционная дверь по п. 1, отличающаяся тем, что, с целью облегчения ее установки, она выполнена переносной.

Рычаг

Д-А